紧凑型SUV|不做“柠檬精”，第三代哈弗H6是真的香( 二 )
能够比肩德系品质和安全 ， 一直是无数国产汽车品牌的梦想 ， 哈弗也不例外 。 放在以往 ， 哈弗只能高山仰止以下途观行销全国 ， 但是现在不一样了 ， 经过9年3代车型的耕耘 ， 如今哈弗H6也是300万的明星车型 。 经过长时间的换代升级 ， 神车究竟成色几分呢？
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动力短板正逐渐赶上 。 得益于哈弗全球化研发的进步 ， 现如今的第三代哈弗H6实力已经完全不输合资车型 。 新车搭载1.5 GDIT EVO发动机 ， 最大功率124千瓦 ， 最大扭矩为285牛米 ， 热效率高达38% ， 得益于全新的涡轮增压器 ， 扭矩平台扩大至1400-3600rpm 。
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如果说以往还有人说1.5T动力是小马拉大车 ， 但是当你踩下第三代哈弗H6的油门踏板 ， 你就会发现 ， 不仅不孱弱 ， 还后劲十足 ， 就算是高速域持续加油 ， 动力也能有源源不断的感觉 。
并且 ， 它还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术 ， 不仅满足国六排放标准 ， 更使燃油经济性提升了14.5% 。 即便是与大众1.5T EA211发动机相比 ， 该发动机的性能表现也毫不逊色 。
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好马还得配好鞍 ， 有了好的发动机 ， 还需要一台出色的变速器 。 第三代哈弗H6搭载了第二代7DCT ， 这台变速器采用了集成式电液驻车系统 ， 液压控制阀体采用4代阀 ， 提高压力控制精度 ， 综合传动效率高达95.6% ， 换档响应时间小于150ms ， 达到了国际领先水准 。
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作为三大件的最后一件——底盘 ， 第三代哈弗H6同样不遑多让 ， 新车采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 并拥有高刚性副车架 ， 整体质心降低20mm ， 转向精度提升11% ， 驾驶厚重感提升十分明显 。
除了动力 ， 相信大多数人的潜意识中 ， 对德国车还有一个认知——结实抗造 。 原因也很简单——厚实的防撞梁不会说谎 。
但那是以往 ， 现如今的神车也在材料安全上下了血本 。 不仅用上了比大众更刚的2000Mpa的超高强度钢板 ， 用来强化B柱的刚度；同时得益于工艺技术的进步 ， 热成型一体式车门 ， 加上标配的六个安全气囊 ， 带来了安全的绝对保障 。
质感升级明显 ， 神车未来依然可期！
对于长期稳居销冠的哈弗H6来说 ， 真正的敌人没有别人 ， 只有自己 。
有了前面智能网联和三大件的加持 ， 第三代哈弗H6没有忘记补齐自己的最后一款短板——品质感 。
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第一重品质来源于空间尺寸的再优化 。 大 ， 依然是第三代哈弗H6给人最直观的感受 ， 新车长宽高分别为4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm ， 随着整车尺寸的再一次加大 ， 同样带来了驾乘感受的宽裕 ， 这里手动点赞后排的纯平地台 。
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第二重品质来源于材料的升级 。 高光电镀换档旋钮、以及贯穿式的电镀饰条 ， 加上大面积的软包 ， 第一眼望去 ， 内饰的质感提升非常明显 ， 而重新选材的座椅 ， 做起来也会更加的柔软 ， 舒适性提升非常明显 ， 缺点和不足就是对腰部的支撑略显不足 。
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