第一电动网|自动驾驶团队再生变，原Momenta研发总监任少卿加入蔚来
对于蔚来而言 ， 建立自身“技术壁垒”迫在眉睫 。
近日 ， 根据多方相关消息显示 ， 负责蔚来汽车北美自动驾驶板块的副总裁Jamie Carlson已在今年6月离开公司 ， 他的下一站则是返回苹果公司 ， 加入Special Projects Group 。 据悉 ， 苹果公司关于进军汽车业务的“泰坦计划”也是出自于该项目组 。 在此之前 ， Jamie Carlson于2016年10月离开苹果加盟蔚来北美研发中心 。 因此 ， 本次回归可以视作“二进宫” 。
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而在刚刚结束的汽车蓝皮书论坛上 ， 蔚来汽车创始人李斌也向外界传递了一个颇有争议的观点 。 “未来车市肯定是集中度日益增加 ， 而不同的细分市场留下的车企也不尽相同 。 在高端市场 ， 将仅剩下5家左右车企 ， 但特斯拉和苹果肯定会留下 ， 同时蔚来也在向这个目标努力 。 而传统豪车品牌中 ， 仅会有部分车企能留下 。 ”由此可见 ， 其个人对于苹果“造车”前景的看好 。
同时 ， Jamie Carlson的离开 ， 也可视作蔚来想要将自动驾驶的研发重心转移至国内的信号 ， 其接任者也在近期浮出水面 。 原Momenta研发总监任少卿已经入职蔚来 ， 担任助理副总裁 ， 向李斌直接汇报 。
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据公开资料显示 ， 后者曾担任Momenta公司研发总监 ， 毕业于中国科技大学与微软亚洲研究院联合培养博士班 ， 并提出适用于物体检测的高效框架Faster RCNN和图像识别算法ResNet ， 后者相关论文于2016年获得计算机视觉领域顶级会议CVPR 的Best Paper Award 。 此外 ， 任少卿还在 2018 年入选福布斯亚洲30 岁以下杰出青年榜单 。
Momenta则创办于2016年 ， 致力于研发包含环境感知、高精地图、驾驶决策等关键环节在内的自动驾驶技术 。 其战略是量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）两条腿走路 ， 通过数据、数据驱动算法和两者之间的迭代闭环 ， 推动自动驾驶技术落地量产 ， 并最终实现无人驾驶 。 总体看来 ， 技术路线与硅谷初创公司Auto X类似 。
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2018年10月17日 ， Momenta还曾对外宣布完成新一轮融资 ， 本轮战略投资者包括腾讯等多家机构 。 国资背景投资者则包括招商局创投、上海国资经营公司旗下国鑫资本、苏州元禾资本以及建银国际 ， 公司累计完成融资超过2亿美金 ， 估值高达10亿美元 ， 成为中国首家自动驾驶领域的独角兽创企 。 同时 ， 其投资方还包括蔚来资本、戴姆勒集团等 。
刚刚过去的成都车展 ， 李斌接受媒体采访时曾透露 ， “从长期来讲 ， ADAS是围绕四个方面来提升能力：芯片、系统、算法和数据 ， 我们现在肯定要建立全栈能力 。 ”Q2财报发布后的电话会议中 ， 李斌也再次表示将加速自动驾驶平台的开发步伐 ， 并设定更高标准 。 同时 ， 蔚来将利用新标准取代自动驾驶分级 。
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平心而论 ， 整个2019年蔚来由于资金问题 ， 曾一度放缓自动驾驶领域的自研进程 。 进入新的一年 ， 由于融资不断到账 ， 在现金流变得宽裕过后重启该板块 ， 追赶与特斯拉等头部车企间的差距 ， 成为了当务之急 。
其实 ， 早在去年12月11日 ， 据外媒报道 ， 一份最新文件显示 ， 蔚来汽车位于圣何塞的北美总部再次裁员141人 。 这是蔚来今年在美国进行的第三轮裁员 ， 裁员主要集中在自动驾驶团队的研发和工程岗位 。 同年5月 ， 蔚来汽车美国总部裁员70人 ， 并关闭了位于旧金山的一间办公室 。 9月 ， 蔚来再次裁员62人 。
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