中型SUV|宇尘说车│士·不可挡 全新路虎卫士重新定义极限全地形( 二 )
硬核全地形技术组合刷新“极限越野”认知
目前中国市场在售的全新路虎卫士110车型均搭载英杰力3.0升双增压发动机 ， 匹配8速自动变速箱 。 在48伏轻度混合技术和双增压器的加持下 ， 全新路虎卫士不仅可以迸发出400马力的最大功率和最高550牛·米的峰值扭矩 ， 并且在起步时更加平顺 ， 燃油经济性更加友好 。 反应迅捷、输出强大的动力总成与双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁的完美结合 ， 充分确保了全新路虎卫士在任何路况下都能从容不迫地脱困 。
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【中型SUV|宇尘说车│士·不可挡 全新路虎卫士重新定义极限全地形】全新路虎卫士的全时四驱系统在侦测到前轮或后轮打滑时 ， 会立即锁定中央差速器 ， 并将动力以50:50分配至前、后轮轴 ， 帮助车辆脱困；当前轴与后轴的单侧轮都出现打滑时 ， 后桥差速锁便会自动锁定 ， 让动力平均分配给左右侧轮 ， 利用有抓地力的轮胎脱困 。 相比利用ABS系统来限制打滑的电子差速器 ， 电控机械式可锁定的差速器反应更为敏捷 ， 同时也更为可靠 。 不论是中央差速器还是后桥差速锁 ， 它们都能自动根据路况进行调整 ， 能充分确保车辆在公路和越野情况下的行驶性能 。
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全新路虎卫士配备的双速分动箱拥有高速加力与低速加力两种模式 。 为了便于操作 ， 路虎创新性地为分动箱提供了触屏控制 ， 同时“动态切换技术”让驾驶者无需停车 ， 即可任意切换两种模式 。 在低速加力模式时 ， 车辆的扭矩将会瞬间放大2.93倍 ， 达到1500牛米以上 。
史上最强悍的车身几何轻松征服“诗和远方”
得益于世界顶级的越野“铂金几何”设计 ， 全新路虎卫士110纵向通过角为28°、离去角为40°、接近角为38° ， 可轻松征服45°的极限坡道 。 这意味着全新路虎卫士比同级竞争对手更从容地面对极端地形 ， 最大化地确保越野通过性 。 此外 ， 全新路虎卫士的轮胎外径达到了815毫米 ， 大尺寸的轮胎不仅能更好地缓冲路面冲击 ， 同时也能有效提升车辆的通过性 。 外挂式全尺寸备胎设计不仅有利于快速拆卸 ， 同时也是最大化保障车辆离去角的硬核设计之一 。
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此外 ， 新车还搭载了可根据车速、路况等条件自动调整高度的四轮独立空气悬架 ， 总伸缩行程长达185毫米 。 舒适进出座舱模式下车身高度比标准位置低40毫米 ， 提高乘员进出车辆时的便利性；在越野模式下 ， 车身高度升高75毫米 。 而当系统检测到大幅度的地面高低落差时 ， 悬架还将自动升高35毫米 。 在必要的情况下 ， 驾驶者还可在此基础上手动升高悬架35毫米 ， 悬架的总升高行程达到了145毫米 。 结合900毫米最大极限涉水深度 ， 进一步确保了全新路虎卫士征服全路况的性能 。
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历经70余年传承与进化 ， 路虎卫士一直在拓展全地形能力的边界 。 此次 ， 全新路虎卫士耀目回归 ， 它以再次刷新硬核全地形SUV的性能标准 ， 诠释士·不可挡的硬派本色 。
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