51-70万|买豪华轿车也别"委屈"自己 开着怎么样也很重要
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目前国内的中大型轿车市场 , 豪华是让用户掏钱的一个必备元素 。 在传统的"BBA"里 , 自家旗舰车型的技术 , 也会首先选择这个级别的车系来做下放 。 比如奔驰就把S级的精致内饰拿到了E级里 , 奥迪也把A8的oled屏幕搬到了A6L的后排 。 而宝马自从在7系上喊出"开宝马、坐宝马"的口号后 , 对豪华的提升也是不遗余力的 , 在最新的宝马5系Li车型上 , 后排的座椅上都标配上了舒适头枕 , 座椅甚至还采用了不同硬度的发泡材料 。 这个=些配置虽然看上去成本并不高 , 但是细节之处体现了宝马开始加大对豪华的重视 , 其他什么氛围灯啊 , Nappa真皮等"堆料"的豪华配置自然也不会缺席 。
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当然 , 豪华这种东西 , 只要你肯花钱 , 感觉就肯定能营造到位的 。 在"BBA"这个级别的车里 , 非要说哪家更豪华似乎也不太公平 , 毕竟都是风格上的不同 , 全看大家喜好 。
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宝马5系Li座椅发泡材料
和D级轿车不同 , 像宝马5系这个级别的车型 , 大多数车主自己就是司机 , 车子买来就是自己开的 。 但是有的车主 , 却并不甘心当一名司机 , 不管是看上去 , 还是真正意义上的 。 其实中大型级别的轿车 , 也并不只是一个简单的从A到B的交通工具 , 对于重视驾驶乐趣的用户来说 , 依然可以最大限度的得到操控的乐趣 , 我想你们应该知道我说的是哪款车了 。
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是的 , 这一代G38宝马5系Li采用了和7系相同的"CLAR"平台 。 和人减重一样 , 给车子减重也不是一件容易的事 。 通过对车身结构的优化和材质、制造工艺的提升 , 新宝马5系Li相比老款车型平均车重降低了100KG(不同配置车辆重量不同) 。 所以 , 燃油经济性和车身姿态的控制也因此而得到提升 。
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宝马的2.0T的动力和变速箱大家都比较熟悉了 。 不得不说 , 这台纵置形式"ZF"8速手自一体变速器和B48发动机绝对算得上是"绝配" 。 它既保证了优异的传动效率也保证了换档平顺性 。 所以说宝马的发动机和变速箱匹配调教功力强呢 , 采埃孚的变速箱不是没有用到过其他品牌车型上 , 但是无论如何你是开不出"宝马感" 的 。
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除了车身和动力 , 底盘和悬挂对车辆的操控也起着决定性的作用 。 前置后驱的驱动结构有助于前后配重的均衡 , 而前双叉臂+后多连杆的悬挂也是大多数跑车的悬挂结构 。 前悬挂保证了轮胎大面积的和地面接触 , 提供良好的操控和车身姿态稳定 。 后悬挂负责提供良好的舒适性 。 重要位置上铝制材料的运用一定程度上减轻了悬挂的负担 , 让它更专注于对路面作出反馈 。 我们常说的方向盘"跟手"大部分原因就是来源于此 。
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【51-70万|买豪华轿车也别"委屈"自己 开着怎么样也很重要】总结:选择中大型豪华车的车主无疑都是"好人" 。 因为他们的初衷都是想让后排的乘客坐的更舒服 , 不管他是家人还是客户 。 毕竟 , 再豪华的车 , 对开车的人来说 , 在驾驶的时候其实感觉不到太多的 。 所以 , 在保证豪华的同时 , 让自己更能体会到驾驶乐趣并不是一件不能两全的事情 。 如果你不想做一个无情的"驾驶工具" , 全新的5系Li的驾驶感受应该和你的胃口 。
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