5-10万|油耗不到3毛，仅要8万多，还是日系车，可是就是没有多少人去买
近些年咱们自主品牌车型可是说是如同雨后春笋一般崛起 ， 步步紧逼合资车 ， 特别是在紧凑型轿车领域 ， 价格是一降再降 。 本来合资车在紧凑三厢车是比较优势的 ， 但是现在基本都被自主品牌占领 ， 其中的失利者就包括丰田的YARiS L致享 。 这是丰田致炫的三厢车型 ， 2020款的致享全系一共五款车 ， 今天我们就来看看2020款丰田YARiS L致享CVT领先版 ， 看看它到底性价比如何 。
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首先咱们先来看看价格方面 ， 指导价在7.98万元~10.58万元之间 ， 这样的价格在现如今的自主品牌之中好像是没什么太大的优势 ， 好在现在各地经销商有着近6000元的终端优惠价格 ， 整体价格方面还是比较说得过去的 。
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从外观上来说 ， 丰田致享的定位是入门级别的小型三厢轿车 ， 而且丰田在入门车型上的一贯主张就是以实用性为基础 ， 所以整体的外观是比较简约的 ， 没有采用较多的设计 ， 但是就是这样的外观还是比较满足大多数消费者的审美需求的 。 车头部分与老款的致炫比较类似 ， 没有采用全新的家族式设计 ， 看上去依旧像一个"胡子"的造型 ， 而且车头没有采用大面积的中网格栅设计 ， 在气势上有所欠缺 ， 但是毕竟是入门车型 ， 也不强求 ， 前脸采用了分段式的设计 ， 这样看来层次感还是比较丰富的 ， 主要进气口位于车头下方的进气格栅处 ， 内部采用横向辐条设计 ， 还是比较时尚的 。
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大灯的设计同样与整车的设计相呼应 ， 比较简约 ， 大灯与整个车头完美融合在一起 ， 比较遗憾的是 ， 没有采用LED光源 ， 而是卤素灯 ， 好在内部结构清晰 ， 点亮之后多少会有一点辨识度 。 两侧的导风槽设计其实是雾灯区域 。
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来到车身侧面 ， 丰田致享给我个人的第一感觉同样是简约作风 ， 没有极强的线条感设计 ， 也没有多余的个性细节进行装饰 ， 就是一台标准的紧凑三厢车 ， 车顶的弧线较为饱满 ， 这样的设计可以给车厢内带来更多的空间 ， 实用性得到增强 。 从大灯处延展出一条高腰线 ， 从门把手上方穿过 ， 一直到贯穿到尾灯处 。 搭配上下方的上扬的筋线设计 ， 有一定的勾勒塑形效果 。
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车身尺寸为4440*1700*1490mm ， 轴距为2550mm ， 车型采用了15英寸的钢轮毂 ， 表面采用了银色的塑料轮毂罩 ， 样式采用了多辐式的设计 ， 整体看起来还是比较时尚的 。
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车尾部整体看上去是整车最为饱满的地方 ， 虽说是入门级车型 ， 但是依旧采用了当下最为流行的小鸭尾设计 ， 尾门中间使用了一根辐条进行连接两端的车尾灯 ， 增加了视觉上的宽度 ， 尾灯的造型与前大灯相呼应 ， 灯腔内部采用了略微熏黑的工艺处理 ， 点亮之后的辨识度不是太高 ， 但是属于该价位的水准 。
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内饰上 ， 丰田致享的整体布局与威驰、致炫等等内饰布局大提升是差不多的 ， 就是中控处可能会有所不同 ， 整体看上去还是有丰田的味道的 ， 话说回来 ， 在内饰上 ， 同等级的自主车型真的要领先这些合资车不少 。 内饰的用料上大多数采用了是硬塑料和一些搪塑材质 ， 使用仿线工艺进行辅助 ， 在按键旋钮处也是用了一些亮黑色的烤漆装饰板 。
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