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MPV|从座椅到做车，从嘉际看吉利，能看到什么？



MPV|从座椅到做车，从嘉际看吉利，能看到什么？
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【MPV|从座椅到做车，从嘉际看吉利，能看到什么？】

目前汽车市场形势 ， 已经从人人都可以混饭吃到强者吃肉 ， 弱者连汤都喝不到 ， 这谁都能看出来 。
历经二十年 ， 各大品牌抢滩登陆国内市场 ， 虽有从广州标致到欧宝、众泰等纷纷退出和陨落 ， 但大体上是群雄逐鹿 ， 遍地大王 ， 如今 ， 终于开始分“六国”了 。
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我不想用一二三四等级来划分 ， 但将众多品牌分个“段位”还是合适的 。 低段位者忙于寻求资金 ， 不被淘汰；中低段位自保不暇 ， 纷纷合纵连横；中段位者不得不打折销售 ， 以待天明；中高段位换壳裱新 ， 同时押宝电动 ， 力争未来一席之地；而高端玩家则在此危急中乘机高歌猛进 。
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态势很明显 ， 而它也适用于新势力品牌 。 如此一来 ， 对我们来说 ， 大大的好处是选车难度明显降低了 。 那么如何判定谁是目前的高端玩家呢？在我看来 ， 一、可以从销量数据一眼看出；二、谁还有余力开发新车型 。
新车型可以包括换代（不是换壳 ， 有些车型换壳换得人们已经不相信它会换代了） ， 也可以包括油改电（能联合电池制造商更佳 ， 当然能自产更有资本） ， 还有一个不那么明显的因素 ， 就是敢于投入市场不那么受关注的产品 。
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比如MPV 。 MPV ， 除了五菱和GL8 ， 谁来都要想一想 ， 因为很可能吃力不讨好——即便销量排名很靠前 ， 实际每个月也卖不了几台——特别是相对于SUV ， 用同样的资金 ， SUV回报率显然更高更稳定 。
但如果此时某品牌还会推出MPV ， 那足以说明其财力、实力以及人员和技术储备能力 。 这次 ， 我接触的就是吉利的MPV——
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嘉际(参数|图片) 。
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由于试驾当天恰遇台风 ， 所以试驾过程极其短暂 ， 对于这款车我也只是有初步的认知 。 不过实际上 ， 吉利这次更想让大家的目光聚焦在这款MPV的背后——座椅 。 所以 ， 那就先从座椅说起吧 。
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毕竟 ， 吉利成立了拥有自主定义、自主开发、自主生产能力的中国智能模块化座椅技术中心 ， 还建立了中国人样本大数据 ， 每年采集1000份亚裔乘坐数据 ， 并且融入了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA 101” 。
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中国智能模块化座椅技术中心成立于2017年 ， 位于宁波杭州湾 ， 集座椅的研发、生产、销售于一体 ， 拥有骨架、发泡、面套、总装四大工艺 。 其拥有的吉利自主开发的实验室 ， 主要覆盖静态安全、噪音检测、舒适性评价、气囊静态点爆、疲劳耐久和尺寸测试等试验能力 。
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我相信 ， 实验室对于绝大多数外人都是枯燥和乏味的 ， 当然 ， 也因为很难理解 。 而所有的内在不如用表象的外在来体现 ， 理性的数据终究为表象的感性服务的 。 我们对于座椅的诉求无非几点：安全、健康、舒适、耐用、有型…


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