21-30万|这几款车都非常棒，也曾超级大卖！但是竟然 ...... 都停产了( 二 )
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丰田皇冠
皇冠对中国汽车市场有着重要影响 ， 因为它见证着中国汽车市场的腾飞 。 时间回到上世纪80-90年代 ， 皇冠开始大批量进口到国内市场 。 彼时的皇冠定位十分清晰 ， 对标的是奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等豪华品牌车型 。 中大型豪华轿车加上纯进口的身份 ， 当年开得起皇冠的 ， 都是非富即贵之人 。
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第七代皇冠
以品牌口碑和优秀产品力为底蕴的第十二代国产皇冠 ， 出道即巅峰 ， 销量一度超过了奥迪A6L和宝马5系 。 不过 ， 皇冠的巅峰也定格于此 ， 往后便开始了下坡路 ， 最终沦落到停产的地步 。
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第十二代皇冠
皇冠停产的原因主要是车型定位和产品设计上面出现了偏差 。 皇冠作为一汽丰田的旗舰车型 ， 论高端不及雷克萨斯ES ， 论性价比不及凯美瑞 。 此外 ， 丰田对皇冠的定位不清晰 ， 也是导致皇冠衰落的原因 。 要知道 ， 皇冠刚开始对标的可是A6、5系、E级等豪华品牌C级车 。 在销量下滑之后 ， 皇冠降低身价 ， 从C级车市场转战B级车市场 ， 打算用错位竞争来改变颓势 ， 可惜这套打法在市场并不奏效 ， 皇冠也丢掉当年高贵的身份 。
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十三代皇冠
与此同时 ， 豪华品牌纷纷加紧了在中国市场的布局 ， 以奔驰宝马奥迪为首的一线豪华品牌阵型 ， 雷克萨斯、凯迪拉克等品牌组成的二线豪华品牌阵型 ， 豪华车市场竞争日渐激烈 。 反观皇冠 ， 再怎么说也不过是普通品牌车型 ， 品牌和车型的溢价能力早已不复当年 ， 在众多豪华车型的冲击下 ， 皇冠"倒下"也是情理之中 。
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十四代皇冠
车型换代不符合消费者口味 ， 同样是皇冠渐行渐远的主要因素 。 第十三代皇冠丢掉皇冠的高端商务用车形象 ， 转而走向年轻路线 ， 这样的做法颇为尴尬：中年消费者不合胃口 ， 较高的定位也让年轻消费者买不下手 。 后来的十四代皇冠同样未能改变这个问题 。 销量每况愈下的皇冠 ， 只能依靠降价保持销量 。 2019年皇冠的销量仅有1万出头 ， 停产似乎也是合情合理 。
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基于TNGA打造的第十五代皇冠已经在日本市场上市 ， 鉴于国内没有TNGAGA-N后驱平台 ， 新一代皇冠将无缘中国市场 。 未来是否会以进口的方式重返国内市场 ， 仍是个未知数 。 一汽丰田推出亚洲龙的目的很明显 ， 就是要接替皇冠的旗帜 ， 成为一汽丰田的旗舰轿车 。
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第十五代皇冠
总结
【21-30万|这几款车都非常棒，也曾超级大卖！但是竟然 ...... 都停产了】停产多少有些令人惋惜 ， 但没有办法 ， 车企终究是要盈利的 。 如果一款车型不能在市场保证足够的销量 ， 车企就无法盈利 ， 停产在所难免 ， 而停产也说明了他们不符合市场需求 。 情怀终究是不能当饭吃 ， 但是销量和产品力可以 。 关于停产 ， 你又是怎么看待的呢？请在评论下方发表你的看法吧 。
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