21-30万|全新车标首发、NEDC续航620km！荣威R ER6上市
在今年的5月份荣威正式对外公布了旗下的全新“双标战略” ， 推出了定位于中高端新能源车的R车标 。 作为使用全新R车标的第一款车型 ， 也是荣威第一款定位于高端新能源产品线的轿车 ， 荣威R ER6(参数|询价)于8月13日正式上市 ， 新车共推出3款车型 ， 补贴后指导价为16.28万——20.08万元 。
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全新的荣威R ER6并非仅仅是更换了新车标那么简单 ， 荣威启用了被称为“集智”的全新设计理念 ， 简洁明快的封闭式进气格栅和矩阵式大灯通过一根纤细的镀铬条连接 ， 全新的R车标镶嵌其中 。 下方的主进气格栅采用了智能化的主动进气格栅 ， 能有效减少风阻、提升续航里程 ， 纵向格栅造型也让整车的目光焦点更加集中 。
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车尾造型最瞩目的无疑是使用了Y型LED光源的尾灯 ， 在全新的荣威R ER6上我们能看见浓厚的前后照应理念 ， 无论是横贯了两颗尾灯的镀铬装饰条还是后杠下方的通风口 ， 我们都能在前脸上找到对应的设计元素 ， 大量的横向线条也让车尾的造型层次感变得更强 ， 行李厢盖上的小鸭尾设计能更好地理顺气流 ， 减少风阻 。
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在大家非常关注的续航里程方面荣威R ER6交上了一份优秀的答卷 ， 620km的NEDC续航里程在同级车型中名列前茅 。 荣威R ER6采用了一块容量为69.9kwh的NCM523电池组 ， 在电池组上荣威的设计师使用了全新排布的大单体设计 ， 减少了22%的零部件数量以提升电芯的安装空间 ， 最终得到了一块能量密度180wh/kg的电池组 。
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而通过诸如全新的8层Hair-pin绕组电机、同轴式的紧凑电机布置对电动机效率的进一步提升 ， 以及采用了更新的电池热管理与能量管理系统 ， 荣威 R ER6在能耗方面的表现非常出色 ， NEDC工况下的百公里电耗仅为12.2kwh ， 在同级中名列前茅 。 同时荣威R ER6的快充系统拥有15分钟补充200km续航的能力 ， 结合620km的长续航里程 ， 传统新能源车的充电焦虑可以得到极大的缓解 。
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内饰上最大的亮点必然是荣威R ER6搭载的这套以14.3寸的2.5D曲面大屏为核心的环抱式内饰 ， 12.3寸液晶仪表+14.3寸的纵向大屏这样的双屏布局结合悬浮式的中控台和电子换挡手柄让荣威R ER6的内饰充满了极简的科技感 。
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而作为定位高端的车型 ， 荣威R ER6在内饰的用料上非常讲究 ， 饰板采用了拉丝效果的高光铝合金面板 ， 驾乘人员可触及的地方均有软质材质包裹 ， 车内用皮质材料进行了大面积的软包 。 值得一提的是中控台和门内饰板上使用的皮革材质拥有特殊的珠光反光效果 ， 非常特别 。
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【21-30万|全新车标首发、NEDC续航620km！荣威R ER6上市】对于荣威而言 ， 全新的R车标并非是简单的车标升级这么简单 ， 它背后带动的是整个荣威品牌的向上之路 ， 涉及到产品、销售、售后的各个渠道 ， 规模惊人 。 而作为全新R车标的首款产品 ， 荣威R ER6用崭新的设计和领先的续航里程为R品牌打响了头炮 。 全新的荣威R ER6在强敌环伺的新能源市场中能否站稳脚跟？我们拭目以待 。
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