21-30万|是时候卖私家车市场了吗？荣威ER6上市售16.28万起
最新数据显示 ， 上半年国内新能源车私人消费占比提升至70%以上 ， 提示电动车私家车市场风口正在打开 ， 新一轮的竞争即使到来 。 8月13日 ， 荣威在上海启动了“R Space城市异想空间”开放 ， 同时宣布荣威ER6正式上市 。 这台车 ， 荣威希望去网约化 ， 真正走入私家车库 。 首批上市共推NEDC续航里程620公里3款车型 ， 售价分别为智行版16.28万、智熟版17.58万、智尊版20.08万元 。
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购车可享终身三电质保、整车质保、免费基础保养和免费基础流量及软件升级 ， 两年7折保值回购（车电分享方案专享） ， 百万元电池安全保障 。 前2000名定金用户 ， 可享2年全额充电补贴 ， 2001-5000名定金用户可享1年全额充电补贴 。
荣威ER6给人很眼熟的第一印象 ， 是的它是荣威i6的电动版 。 封闭式前脸我个人感觉设计手法有点像蔚来 ， 对设计师来说不用中网之后的车 ， 设计更难做了 ， 原因无它 ， 可以用的元素变少了吧？前大灯采用了“极简模块” ， 通过ED技术实现远近光一体功能 ， 而LED日行灯则采用了 “半分体式”设计 。
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不是说电动车没有进气格栅吗？然而荣威ER6采用了参数化主动进气系统 ， 竖条从中间向两端逐渐密集 ， 官方宣称这个系统将优化整车空气动力 ， 实现更好的散热性能 ， 提升续航能力 。
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车身尺寸为4724*1835*1493mm ， 轴距为2715mm ， 轴距是同级别中相对较大的 ， 这也是空间的保证 。 也有利于整车设计比例的把握 ， 可以做得更舒展 。 双色多辐轮毂 ， 配备米其林PRIMACY 3ST轮胎 ， 尺寸为215/50 R17 ， 其最大的特点就是驾乘舒适、行驶时胎噪小 ， 符合ER6的定位 。
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车尾部分没什么新奇的 ， 就是贯穿式大灯 ， 在普通中带来不一样感觉的 ， 是配色 ， 这次配备的中度灰颜色和质感挺不错的 。 主设计而言 ， 荣威ER6似乎没有创造什么特别亮相的元素 ， 但在整体协调性、配色方案和质感呈现上做得还不错 ， 得说上汽自主在做设计上似乎沉淀出了自己的一套方法 。 从结果来看 ， ER6直观视觉上确实不太像网约车了 ， 多一些许高档感和灵动感 。
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经过10年以上尝试 ， 在几代车型之后 ， 制造商对电动车内部部局似乎达成了某种程度上的共识 。 从燃油版的i6到ER6 ， 荣威在内饰上进行了新的设计 ， 副中控下方的镂空储物空间、中控大屏和置于扶手箱前方的无线充电口 ， 这些在其他电动车上也是常见元素 。 受限于原型车布置 ， ER6并没有采用仪表和中控屏打通的设计 ， 仪表遮阳也还是还采传统造型 ， 科技感稍显逊色 。
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我第一次在经济性车型上看到 ， 内饰面料带珠光效果 ， ER6整个中控T区就用水泥灰+珠光效果覆盖 ， 视觉上备感新鲜 。 至于这样的材料是否找得住使用过程中天天磨蹭 ， 那就不得而知了 。 此外 ， 座椅采用双色缝制 ， 整车在氛围哄托上进了不功夫 。
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功能方面 ， 14.3英寸的中控大屏内嵌了阿里与上汽合作的斑马OS系统 ， 经过多年的迭代升级 ， 不仅屏幕材质升级到2.5D曲面 ， 就连系统的应用丰富程度、流畅程度都有很大的提升 。
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