新车评网|试了汉EV之后 我有点羡慕下订的人了( 二 )
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比亚迪在轮胎和刹车这里一直很愿意下本 ， 来自brembo的刹车卡钳以及打孔通风盘能够带来足够的制动力 。 对轿车来说 ， 19英寸轮毂已经足够大气 ， 再往上除了徒增成本外并没有多大用处 ， 尺寸为245/45 R19固特异EAGLE F1轮胎市售价1000多元一条 ， 更换成本并不算高 。
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【新车评网|试了汉EV之后 我有点羡慕下订的人了】
在设计上吃过亏的比亚迪现在自然不会出现虎头蛇尾的情况 ， 汉的车尾比起前脸要更加复杂一些 ， 标志性的贯穿式尾灯也得以应用 。 现在比亚迪新出的车型已经弱化了原来的BYD logo ， 取而代之的是各自车型的名称logo以及BUILD YOUR DREAM的英文标识 ， 从设计上来说这样的改变会带来更好的视觉效果 。
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来到车内 ， 汉的内饰也是我们熟悉的风格 ， 15.6英寸窄边框中控屏幕充当中控台的视觉中心 ， 大红色的座椅蒙皮以及方向盘、门版上的装饰让这套内饰的观感与相同风格的唐不一样 ， 汉的内饰看起来更有活力一些 。
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而在用料方面 ， 作为比亚迪的旗舰轿车 ， 汉自然不会落人口实 。 大面积木纹饰板以及皮质材料的应用实属少见 ， 并且座椅和门板还有利用缝线来制作出大面积的菱形纹路 ， 所营造出来的车厢质感是肉眼可见的 。
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作为玩屏幕的行家 ， 比亚迪还给后排增设了一块专属屏幕 ， 在这块屏幕上后排可以控制后排空调、多媒体、座椅设置、遮阳帘等 ， 后排尊贵感也油然而生 。
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另外 ， 汉给到的配置也是相当丰富 ， 最低配车型也有自适应巡航、智能领航系统、自动紧急制动、主动式车道保持、车道偏离预警、全景影像、无钥匙进入+启动、主驾驶座椅通风加热等配置 。
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说起比亚迪的新能源车 ， 那一定要说它的动力 。 当年第一代唐DM横空出世的时候让国内消费者看到了电机的威力 ， 也由此带来了比亚迪的542战略 。
在今天这台汉上 ， 车尾那3.9S的标志意味着这是一台百公里加速时间达到4秒以内的车型 ， 前后双电机的布局所打造的电四驱系统可以充分利用四条轮胎的抓地力 。
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而具体到两个电机的输出参数 ， 前电机最大功率163kW ， 最大扭矩330N·m ， 后电机最大功率200kW ， 最大扭矩350N·m；至于整个电驱系统的总功率和总扭矩计算也非常简单粗暴 ， 只需要把两台电机的参数相加即可 ， 高达680N·m的最大扭矩在加速时足够把你死死的摁在座椅上 。
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实际上 ， 运动模式下进行全油门操作除了会让驾驶员的肾上腺激素极速增加外还会让车内乘客爆出一声声祖安语句 ， 最后还很有可能在亲爱的警察叔叔那里收到一张大额的超速罚单 。 因为它的加速实在是太快了 ， 快到还没反应过来就已经到达了法定限速 。
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