新车评网|试了汉EV之后 我有点羡慕下订的人了
比亚迪是一个非常善于制造热点的品牌 ， 无论是2015年第一代唐DM上市还是现在的汉 ， 市场都给予了足够的关注度 ， 尤其是今年早些时候的刀片电池针刺实验以及后期各种产品信息 ， 更是让人对第一款搭载刀片电池的汉产生了非常高的期待 。
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当然 ， 这种期待与对小鹏P7、Model 3这种造车新势力产品的期待不一样 。 小鹏P7、Model 3这类新势力卖车的时候不仅仅是卖车 ， 而是讲究生态 ， 描绘未来 ， 以此来拉高消费者的期望 。 但汉不太一样 ， 汉最大的优势就是一锤子买卖 ， 厂家公布的所有功能所有产品点都是现在就能体验到的 ， 所看即所得 ， 不需要你等待 ， 也不需要你付出额外的金钱 。
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是的 ， 汉只要做一台价格不高 ， 性价比不错 ， 舒适性ok ， 续航较长 ， 有当下这个级别车型该有的功能的新能源汽车就够了 。 它不需要画饼 ， 不需要为“XX年后开放”的功能买单 。 要知道 ， 大家都是车企 ， 大家都是商人 ， 你为“未来”所留有的冗余设计都将体现在成本上 ， 最终依然是由消费者埋单 ， 那凭啥消费者要为现在用不上的东西埋单？为了爱？
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所以 ， 着眼当下 ， 这是比亚迪汉最大的优势 。 它没有全车14个摄像头 ， 也没有全车5个高精度毫米波雷达 ， 也没有所谓的超级计算平台 。 但也因为它没有 ， 所以它才能做到搭载76.9kWh电池、拥有中大型轿车级别车身以及诸多豪华配置的同时还能给出一个低至22.98万的官方指导价 。
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如果要较真一番的话 ， 汉的目标人群其实和差不多同价位的小鹏P7、Model 3虽有部分重合 ， 但大多还是不一样的 。 汉能提供更高的级别定位、更大的车身尺寸 ， 更好的车内空间 ， 汉的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm ， 轴距为2920mm ， 比小鹏P7大了一圈 ， 随之而来的是车内乘坐空间更加宽敞 ， 也没那么压抑 。
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而实际上 ， 汉吸引人的地方也不止车身尺寸 ， 它的外观、它的内饰设计也足以让它在这个级别占有一席之地 。 从2年前比亚迪推出第二代唐开始 ， 设计就正式成为了比亚迪车系的卖点之一 。 以面前的这台汉为例 ， 只利用少量但连续且蜿蜒的线条就能营造出富有动感的前脸 ， 恰到好处的高光镀铬饰条应用也颇具高级感 ， 引擎盖两侧高耸的隆起则是让车头更具攻击性 。 而这些 ， 在以前的比亚迪车型上是很难想象的 。
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如果你足够细心的话 ， 就会发现腰线的最前端是由引擎盖“盖”在翼子板上开始的 ， 随后与门板上的腰线相接并一直延伸到车身后半段 。
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由于有足够大的车身 ， 所以在设计上也有了更大的自由度 。 车顶线条从B柱开始下滑 ， 溜背造型让车身后半段看上去足够流畅 ， 而位于C柱镀铬高亮饰板也是很好的点缀 。
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按下解锁按键 ， 缓缓伸出的隐藏式门把手充满了仪式感 ， 而在门板手伸出来之后还能看到篆书简体“汉” ， 细节做得相当出色 。
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