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悬挂|唯有真本事才敢揽“瓷器活”，我是又帅又能打的探岳X( 二 )


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虽然探岳X的后半部分成溜背造型 ， 但这丝毫没有影响到它出色的后排空间表现 。 身高190cm+的我 ， 坐进后排时腿部空间尚有一拳空余 ， 而头部空间即使在车顶最矮处也有两指距离 。 所以 ， 实用至上的探岳X并没有因为溜背造型的出现而去牺牲后排空间 。
悬挂|唯有真本事才敢揽“瓷器活”，我是又帅又能打的探岳X
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另外 ， 探岳X的后排座椅支持靠背角度调节 ， 同时配有后排空调独立温度调节 ， 座椅加热 ， 以及两个USB充电口 。 探岳X要把车内每个位置的乘客照顾的面面俱到 。
启动之后 ， 快乐源泉一涌而出
关于探岳X的静态部分 ， 我们已经领略到它帅气又实用的一面了 。 那么这辆“轿跑SUV”到底是不是真的伪命题呢？启动之后 ， 我就找到了答案 。
悬挂|唯有真本事才敢揽“瓷器活”，我是又帅又能打的探岳X
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按下点火按键 ， 这台2.0T 220匹马力的发动机依旧是我们熟悉的那个“味道” ， 灵敏的油门响应也丝毫没有拖泥带水的感觉 。 再配上7速湿式双离合变速箱 ， 无论是激烈操作还是佛系驾驶 ， DSG总是能在最短时间内领会驾驶员的意图 。
悬挂|唯有真本事才敢揽“瓷器活”，我是又帅又能打的探岳X
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虽然探岳X拥有经济、舒适、标准、运动四种驾驶模式 ， 但在日常情况下 ， 舒适模式是我的绝对首选 ， 因为它的悬架阻尼会被DCC可变阻尼调节会将悬挂刻意调软 ， 在通过许多细小颠簸时都会被完全滤掉 。 但并不是一味的求软 ， 它的阻尼后段以及在避震回弹时仍能保持有效支撑 ， 从而不会出现忽忽悠悠“坐船”的感觉 。
但是作为一款轿跑SUV ， 想必只有运动模式下方能展现探岳X的真实功力 。 轻点油门踏板 ， 动力随叫随到 ， 中高速超车亦是连续加速 ， 探岳X都丝毫不费吹灰之力 。 同时 ， 在运动模式下 ， 悬架阻尼也被调硬 ， 路感更加清晰 ， 如果这时你仍觉得不够刺激的话 ， 那么方向盘两侧的换挡拨片可以继续刺激你的肾上腺素分泌 。
悬挂|唯有真本事才敢揽“瓷器活”，我是又帅又能打的探岳X
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而“4MOTION”四驱系统会在湿滑路面阻止车轮打滑的情况发生 ， 也会允许你用更快的速度把车“扔进”弯道 ， 同时保证不会出现推头或失控的情况发生 。
悬挂|唯有真本事才敢揽“瓷器活”，我是又帅又能打的探岳X
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所以 ， 探岳X不但可以在闲暇周末变成“奶爸车” ， 又能够在你只身一人时帮你“寻求刺激” ， 可甜可盐才是最难得的 。
【悬挂|唯有真本事才敢揽“瓷器活”，我是又帅又能打的探岳X】侃车观点：总而言之 ， 探岳X并不是“花架子” ， 它在完美发挥出大众车型应有特点的同时 ， 也告诉了我们什么才叫做真正的轿跑SUV 。 同样是30万元以内的中型SUV ， 大众探岳X既可以做到这个级别SUV车型该表现出的一切 ， 还能够把轿跑SUV的精髓拿捏地死死的 ， 试问这样的车 ， 哪个年轻人不心动呢？


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