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上汽|失蹄的荣威，能否用R标找回昔日荣光？| 问诊车企从上向下，以价换量自食苦果两张王牌，荣威为何打得稀烂？一个R标，能否让荣威重拾民心？( 三 )


推出新品牌、新logo、新产品序列容易 ， 要收获民心却很难 。 一个全新的狮标 ， 能否让荣威的高端化之路重拾民心？
上汽|失蹄的荣威，能否用R标找回昔日荣光？| 问诊车企从上向下，以价换量自食苦果两张王牌，荣威为何打得稀烂？一个R标，能否让荣威重拾民心？
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目前 ， 全新R标下的第一款作品——荣威ER6上市在即（8月13日） ， 自5月亮相并且预热以来 ， 卖点早已炒作得业内皆知 ， 那就是"20万内唯一620公里超长续航纯电轿车" 。
由此可知 ， 基于i6燃油车打造的ER6主要有两大卖点 ， 一个是续航里程 ， 一个是价格 。 如同理想ONE用"没有里程焦虑的奶爸车"一样 ， ER6的定位是相对精准的 ， 那就是既想打消里程焦虑但购车预算又比较低的用户 。
ER6的预售价为16-22万元 ， 据此推测 ， 正式上市后的起步价应该在15万元左右 ， 补贴后有望下探至14万 ， 作为一款纯电动紧凑型车 ， 这样的售价无疑有较强竞争力 。
此前荣威布局的ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型 ， 续航最高为420km ， ER6最高续航可达620km ， 相比在售车型有了很大的提升 ， 也比广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV、几何A等竞品能跑 。
不过 ， 续航里程从来不是用户唯一考虑的问题 ， 事实上 ， 续航不足可以用密集的充电站和换电服务来弥补 ， 这一点 ， 从续航并不非常凸出的特斯拉和蔚来身上得到验证 。
此外 ， 消费者购买纯电动车的理由 ， 除了因为在限购城市难以摇到燃油车牌号之外 ， 还因为纯电动车的车机系统能给用户带来良好的使用便利性和科技智能体验 。 比如特斯拉的自动辅助驾驶系统Autopilot ， 小鹏汽车的XPilot系统、自动泊车能力 ， 都是吸引消费者购买的重要因素 。
品牌向上不是单纯追求价格和续航就能成功的 ， 三电系统、智能车机、产品质量、售后服务都能起到决定性因素 。 所以 ， 炒作得再花里胡哨的卖点 ， 都不如用户实际用车体验来得重要 。
【上汽|失蹄的荣威，能否用R标找回昔日荣光？| 问诊车企从上向下，以价换量自食苦果两张王牌，荣威为何打得稀烂？一个R标，能否让荣威重拾民心？】目前来看 ， 荣威ER6还没有更多的参数信息 ， 使用体验也无从得知 ， 所以很难下论断能否一举成功 。 但这款车 ， 是荣威双车标战略、重新寻求品牌上攻的重要一步棋 ， 重要性不言而喻 。 荣威能否重回上升通道 ， 就看ER6能打开怎样的局面了 。


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