汽车|不是所有车企都像奔驰宝马那样"妥协"，这几家就很"任性"
在这全球最大的市场 ， 各大车企几乎都互不相让的用尽各种"套路" ， 往国内输送它们拿手的车型和技术 。 除了传播他们所谓的"品牌文化" ， 更多的目的想必就是赚钱了 。 为了迎合这个"特殊"市场的消费者 ， 很多车界响当当的大牌都做出了"妥协" 。 比如越来越多小排量"小马拉大车"的奔驰；几乎将运动性抛弃的宝马等 。 然而也有那么些"任性"车企 ， 他们坚持我行我素 ， 偏不向市场妥协 ， 比如如下几家 。
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铃木：做大？加长？不存在的 ， 我只造小车 ， 不买我就走
相信大多数人对铃木汽车的了解都来自多年前满大街跑的
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奥拓(参数|图片) 。 在消费能力有限的当年 ， 凭借"价廉物美"的小车奥拓 ， 让铃木这家专注小车的日系车企尝到了甜头 。 但随着国内经济的飞速增长 ， 连凯泽西都能算"大车"的铃木成了买大不买小的国人看不上的品牌 。 面对这样的需求转变 ， 换做是一般的品牌 ， 可能就会尝试做大车、加长轴距了 。 但铃木却偏不"惯着" ， 索性选择了离开 。
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事实证明退出中国市场的铃木这么做并没有错 ， 这么些年铃木的海外销量也还比较可观 ， 比如隔壁的印度 ， 铃木累计销售就已经超过了2000万辆 。 但有意思的是铃木近期发布了与丰田
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RAV4荣放(参数|图片)"贴牌"的一款全新紧凑型SUV Across官图 ， Across的出现是否意味着铃木要造"大车"了？目前还不得而知 。
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斯巴鲁：任凭中国市场存在感如何 ， 我还是我
汽车的大三样是什么？变速箱、发动机、底盘 ， 这个相信只要懂点车的都能快速回答出来 。 但对要求"特殊"又"矫情"的国内消费者来说 ， 这"大三样"显然不是他们所追求的点 。 他们要的 ， 是外观、内饰、大屏幕、大天窗这"大四样" 。 事实也证明这"大四样"做得好的车型 ， 往往销量不会太差 ， 哪怕它的"大三样"基础不怎么样 。 仔细观察一下斯巴鲁在国内销售的那些车型不难发现 ， 这"大四样"与它们几乎不沾边 。
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外形过时、内饰简单、屏幕尺寸小、全景天窗几乎找不到的斯巴鲁车型 ， 多数走的都是"实而不华"路线 。 纵然有有名的水平对置发动机和行内先进的全时四驱系统 ， "以貌取车"的消费者们估计看都不会多看他们一眼 。 从最新改款的
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力狮(参数|图片)、
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傲虎(参数|图片)、
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森林人(参数|图片)等车型的配置布局来看 ， 斯巴鲁似乎也是毫无改变之意 ， 继续我行我素 。 哦对了 ， 现在国内的斯巴鲁全系无涡轮 ， 这样估计连看参数选车的键盘侠都不会选它了 。
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马自达：我只造车 ， 中控大屏幕？留给汽配城吧
"智能"与驾驶高度结合的时代 ， 屏幕越做越大似乎不可阻挡的成为了当下的大趋势 。 某些新能源和国产品牌 ， 更是拿屏幕、车机当做卖点做起了宣传 。 任性的马自达可不跟这风 ， 并且官方宣布"将在未来所有新车型上取消中控屏幕" 。 敢问如此"倔强"的车企 ， 能有几家？
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