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中型车|十年磨一剑 一汽



中型车|十年磨一剑 一汽
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汽势Auto-First|林桦
人们对CC的认知来自12年前的2008年底特律北美国际车展上 ， 那个时候人们对于车辆的设计还处在刻板、守旧的年代 ， 但一款拥有着灵动的车身、潇洒的无框车门和性感饱满的“小翘臀”的轿跑却出现在人们的视野当中 ， 它就是一汽-大众CC 。
之所以取名叫“CC”只因为Comfort Coupe这个定义 ， 是一款拥有着华丽外表、乘坐舒适并兼容动感操控的独特车型 。
在人们想象不到轿车能够设计得如此脱俗、优雅同时还兼顾良好操控性的那个年代 ， 一汽-大众把CC呈现到了我们的面前 。十年磨一剑 ， 经历了进口、换代、国产、再次换代的一汽-大众CC打破了人们对大众品牌“成熟、居家、稳重”为主的固有观念 ， 并且引领了新一代年轻化时尚优雅设计的潮流 。

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那时候 ， 汽车工业并没有如今这般百家争鸣 ， 尤其在设计层面 ， 带给人们的印象就是严谨、墨守常规 ， 但是有一款车的推出一经亮相便震惊众人 ， 它拥有犀利的“眼神”、无框车门、流畅的线条、赋有肌肉感的车身甚至对于追求性能的人还有300Ps的3.6L VR 6发动机 。对于那时的人们 ， 这一切都那么的完美 ， 这就是—大众
CC(参数|图片) 。

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凭借这款车 ， 改变了人们对大众在设计层面固有的认知 ， 并且成为了大众汽车在探索运动型轿跑的一块里程碑 。

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在那个年代 ， 我们看不到溜背式的设计 ， 也看不到Coupe式的造型 ， 在中级车里 ， 只有标准的前中后“三段式”车身设计 ， 而一汽-大众CC则很好的把前中后三段用优美的弧线勾勒出来 ， 诠释了对美的理解 ， 也就有了“最美大众车”的称号 。
虽然CC在2008年就已经崭露峥嵘 ， 但与中国消费者结缘是在2010年 。那年一汽-大众决定引入这款车 ， 按照当时的市场环境 ， 在中级轿跑这个细分领域中 ， 可以与一汽-大众CC相抗衡的对手几乎没有 。
而最吸引消费者的也正是那条从车头延伸至车尾勾勒出来的优美弧线 ， 这也是一汽-大众CC灵魂所在 。

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但随着时间的推移 ， 审美也会疲劳 ， 再加上消费者开始对美学有着更多元的理解 ， CC作为曾经的“颜值担当”后劲稍有不足 。

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但好在大众并没有让消费者等待太久 ， 2015年大众再一次突破了自己 ， 用Sport Coupe GTE概念车回归了对美学的理解 。
虽然不是量产车 ， 但熟悉的弧线、熟悉的四门轿跑造型 ， 让大家对第三代CC有了无尽的遐想 。

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而量产后的新车也确实没让人失望 ， 与Sport Coupe GTE概念车保持了几乎一样的设计风格 ， 优雅中带着一股力量感 。
同时标志性的卡库金 ， 犹如第一代CC的艾尼灰那么有代表性 。
而时下流行的掀背式设计 ， 也让这一代CC成为了真正的“Fastback” 。

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入华十年有余 ， 一汽-大众CC算是大众集团出征中国市场的一员老将 ， 为了保持产品的竞争力 ， 同时开辟细分市场 ， 一汽-大众即将带来CC的中期改款车型和Shooting Brake猎装版车型 。


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