汽车油耗问答|低至1200元/辆！火爆的“老年代步车”，后续会被禁吗？( 二 )
有的企业人士表示：无论是国内还是海外 ， 低速电动车都有着良好的市场前景 ， 应该让企业先活下来 ， 才能实现有序过渡 。
一些基层干部也认为：随着农村生活水平的提高 ， 低速电动车符合农村交通消费升级的方向 ， 国家政策应允许地方差异 。
中国政法大学法治政府研究院教授王青斌建议：制定统一的管理规范 ， 要综合考虑到使用者的权益 ， 给普通市民带来的安全隐患 ， 以及给整个交通造成的巨大压力 。 对于低速电动车 ， 可以借鉴摩托车的管理经验 。
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早在2018年11月 ， 工业和信息化部等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》 ， 要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作 ， 严禁新增低速电动车产能 ， 加强低速电动车规范管理 。 在那之后 ， 以山东为例 ， 设置三年过渡期 ， 鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车 。
据了解 ， 目前工业和信息化部已经形成了《四轮低速电动车技术条件》标准草案 。 后续将按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路 ， 加快研究制定相关管理制度以及在用低速电动车产品过渡期政策 。
老年代步车 ， 到底该不该禁？这不是可以一刀切的问题 ， 应该综合考虑使用者权益、市场需求和公共安全秩序制定统一标准规范 ， 共同期待《四轮低速电动车技术条件》的出台！
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