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勇敢买韩系车。|试驾｜23万的小鹏P7能抢走多少特斯拉的客户？


Model 3火热的销售盛况 ， 大家有目共睹 。 于是 ， 今年我们看到中国车企带来了小鹏P7 ， 比亚迪汉等一批中高端新能源轿车 ， 每一款都把“PK Model 3”明晃晃地打在了公屏上 。
有人说中国车企在特斯拉面前 ， 一切都只是东施效颦；也有人觉得特斯拉徒有虚名 ， 中国车企的使命就是打破特斯拉的垄断 。 用键盘论高低没有意义 ， 咱就拿手头这辆小鹏P7 ， 来实际论论——这“特斯拉挑战者”的身份 ， 成色到底够不够足？
特斯拉Model 3受欢迎的理由或许有很多 ， 但我还是有些难以欣赏它的外观 ， 有点过于前卫 ， 过于极简 。 为了极大化地利用车内空间 ， Model 3将A柱前移 ， 看上去仿佛一只放大的鼠标 。
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小鹏P7则拥有非常修长的车身 ， 尤其是车头 ， 搭配短前悬的设计 ， 如一辆V6纵置后驱车 。 对于电动车而言 ， 这种设计从功能上来说是非必要的 ， 但是 ， 对于一款轿跑车型来说 ， 从视觉效果来看 ， 这相当有必要 。
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车身侧面的腰线不太明显 ， 通过型面变化带来不同的光影效果 。 整车长度接近5米 ， 线条流畅 ， 气势十足 。
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不过由于车头较长 ， 因此 ， 小鹏P7接近5m的车长以及接近3m的轴距 ， 并没有呈现为后排空间的优势 。 当然 ， “瘦死的骆驼比马大” ， 根据目测 ， 它的后排空间表现 ， 至少也与一般2.85米轴距的前驱B级车等量齐观 ， 满足日常使用不成问题 。
长轴距带来的另一个好处 ， 或许是同等电池容量 ， 电池组的厚度可以适当降低个几毫米 。 对于一台轿跑车型而言 ， 这几毫米就意味着非常宝贵的后排头部空间 。 如果你能接受普通燃油轿跑的后排 ， 小鹏P7也一定不会让你感到难受 。
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小鹏P7还有许多外观设计的巧思 。
比如 ， 许多纯电动车因为下方加装电池导致车身抬高 ， 呈现出很诡异的车身姿态 。 小鹏P7则通过绕车一周的黑色包围来化解这个问题 ， 低矮的姿态依然优雅 。
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可能出于防爆考虑 ， 电动车很少使用薄胎 ， 对于运动的车身姿态而言 ， 这也是一个颜值忌讳点 。 小鹏P7采用了熏黑轮圈的巧思 ， 把这种问题给巧妙地规避了 ， 看上去非常和谐 。
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车头的LED贯穿式灯带也是我喜欢的设计元素 ， 启动时 ， 它会与你有一个友好的灯光和声音交互 ， 很有科幻大片的感觉 ， 也很赚回头率 。
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总结来说 ， 在外观上 ， 小鹏P7没有对标特斯拉 ， 反而有点神似保时捷Panamera 。 它的设计能够娴熟地扬长避短 ， 科幻 ， 前卫 ， 但不突兀 ， 呈现出不错的高级感 ， 开在路上 ， 圈粉率表现不错 。
我把车停在小区里 ， 就有上海爷叔凑上前来问：“这辆车是哪里生产的？”或许他脑子里想的答案是某个欧美发达国家 ， 听我回答是“广东”后 ， 他连连表示吃惊和称赞 。
这次我们体验的是小鹏P7性能版 ， 前后双电机最大功率316kW ， 最大扭矩655N·m ， 百公里加速时间为4.3s 。
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