21-30万|停产，我爹说他的青春结束了( 二 )
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第二代皇冠
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皇冠车标演变
随着70年代日本进入高速发展阶段 ， 全国各地高速路网的快速崛起 ， 催生出大量个人对汽车的需求 ， 接下来的几代的「皇冠」也很争气的在加速性和长距离行驶可靠性上大下文章 ， 确立了它在私家车市场的大佬地位 。 当然 ， 丰田在「大力飞砖」的基础上 ， 也没忘记展现优雅高级的质感 ， 三代白色双门轿跑 ， 现在看来也是一种赏心悦目的美 。
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第三代皇冠轿跑
「皇冠」真正变成人们印象里的黑色高级车 ， 那还要从它的第五代车型开始 。 四门硬顶结构搭配笔直线条的外观给人以沉稳的安全感 ， 还装备了当时少有的四速自动挡和动力转向装置 ， 妥妥的豪车配置 ， 美观且富有风格化的皇冠就此诞生 。 除此之外 ， 第五代皇冠还起用了著名演员吉永小百合拍摄的广告 ， 素有「国民女神」之称的她也为第五代皇冠增光添色不少 。
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吉永小百合
从五代到十一代 ， 整整29年间 ， 丰田把最好最新的技术全用在了「皇冠」上 ， 「皇冠」在黑色高级车的光环下越走越深 。 别的厂家还在以安装收音机为荣的时代 ， 「皇冠」就已经拥有了彩色液晶显示屏；别的厂家还在纠结ABS要不要装 ， 「皇冠」早都标配了初代电子稳定系统 。 不过 ， 在同样的底盘基础上不断「打补丁」似的堆配置也让它过早的背上了沉重的历史包袱 ， 「皇冠」需要一次全新的重生 。
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第十一代皇冠
2003年「皇冠」迎来了一次重大改革 ， 这就是它的第十二代车型 ， 也是我们在国内最常见到的车型 。 在这代车型上皇冠喊出了ZERO CROWN的口号 ， 过去它是目标 ， 现在的它是起点 ， 丰田的工程师采用了全新的平台和悬架打造车了一辆完全不同的「皇冠」 ， 运动化的设计和全新的内饰在当时可以说是惊为天人的 。
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无法「超越」的第十二代皇冠
随后 ， 丰田继续发布了第十三、十四代「皇冠」 ， 它们在十二代的基础上在外观上做了更大创新 ， 格栅、大灯相比之前要年轻不少 ， 2.5L混合动力发动机在平顺性和环保性上都飞跃了不少 ， 油耗水平基本能稳定控制在5L左右 ， 加满一箱油续航1000公里不在是遥不可及的梦 ， 科技配置技能点拉满 。 最新的第十五代也已经在日本上市 ， 除了延续上代的优秀机械素质和行驶质感外 ， 外观上更加跳动 ， 像极了经验老道且干练的日本绅士 。
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第十五代皇冠
1955-2020 ， 「皇冠」从未离开过人们的视野 ， 一脉相传的传奇过往也在车圈里留下了数不尽的佳话 ， 更见证了丰田的那些好日子与黑历史 。
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结缘中国
「皇冠」不仅仅在日本是天选之子 ， 进入中国也是运气好到爆表 。 早在60年代国内就进口了几十台「皇冠」轿车 ， 而它的竞争对手则要等到改革开放后才进入国内 ， 因此一枝独秀的「皇冠」就坐稳了国内豪车的第一把交椅 。
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