提加卡车人网|车多货少散户跑运输越来越难，怎么破？这些找货渠道让卡友事半功倍
最近 ， 不少卡友与笔者聊天时 ， 谈到货源不太好找 ， 活儿有些不足 ， 说卡车太多 ， 活儿太少 ， 问笔者咋整？
根据交通部最新统计数据 ， 2020年6月全国公路货运量为308529万吨 ， 同比下降9% ， 2020年1-6月公路货运量为1432200万吨 ， 同比2019年上半年的1900799万吨下降24.65% 。 而主要承担公路货运的重卡销量 ， 在2020年6月销量为16.9万辆 ， 同比大增63% ， 2020年上半年累计销量为81.62万辆 ， 同比增长24%（见表1、图1、图2、图3） 。 很显然 ， 一边是公路货运量的严重萎缩 ， 一边是承担货运的重卡销量大涨 ， 这势必造成造成货源的紧张 。 也就是说 ， 拉货的工具越来越多 ， 而货源却在逐渐减少 ， 这对跑长途的卡友来说 ， 肯定不是好事 。 在“僧多粥少”的情况下 ， 很多作为靠拉货收入吃饭的个体卡友司机 ， 如何拓宽货源渠道 ， 找到更多的“活儿” ， 可能比购买卡车本身更重要 。 下面就来聊一聊卡友司机如何拓宽货源渠道 ， 尽快找到活儿的话题 ， 供卡友参考！
表1
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图1（数据来源：交通部）
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图2（数据来源：中汽协）
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图3（数据来源：交通部、中汽协）
根据公开资料显示 ， 我国卡车司机中自有车辆占比75% ， 说明个体司机才是我国公路货运的运营主体（图4） 。
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图4（数据来源：公开资料）
作为散户的个体司机没有物流公司的统一订单 ， 在当前货运市场面临公转铁、运价低、治超、环保趋严、运力过剩、需求不足、恶性竞争等诸多困境下 ， 寻找货源更加困难 ， 赚钱的营生越来越不好做了 。 卡车司机为了生存 ， 就必须要通过多种途径来寻找货源 。 那么 ， 卡车司机如何拓宽寻找货源的渠道和途径？现简单总结如下 ， 供卡车司机找活儿时参考 。
一、 利用线上的互联网信息寻找货源（一）利用货运APP货车找货 ， 随时随地抢单
近年 ， 各行各业都有O2O ， O2O热潮席卷了中国各行各业 ， 货运行业也一样 ， 据不完全统计 ， 进入到货运市场的货运APP有多家 ， 如同城货运APP ， 核心是货车司机和货主双方都必须下载货运软件 ， 货主根据LBS地理定位 ， 发布需求 ， 附近司机抢单 。 主要解决货主与司机信息不对称问题 ， 极大的提高的货运效率 ， 降低了货车司机用车成本 ， 提高货车司机的收入 。 目前市场上主流货运APP有：1号货的、蓝犀牛、货拉拉、快狗等 。
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对于司机的要求 ， 首先司机师傅需要有一款智能手机 ， 然后通过智能手机系统下载软件 ， 司机通过手机号接收验证码注册 ， 并且通过三证审核 ， 经过同城货运智能平台审核通过的司机师傅 ， 可以开始使用货车APP参与抢单 ， 通过服务和客户评价 ， 优先推送被评为高级别的司机师傅到货主那边 ， 通过这种良性循环 ， 改善货运市场上的乱、价格不公正、司机诚信问题等 。 通常主流货运app平台会定期给司机师傅进行培训 ， 为司机师傅讲授如何使用货运APP ， 抢单注意点等问题 。 司机师傅何时何地都可以通过手机抢单 ， 不受地点限制 。 同时还可以降低空车率 ， 减少货车使用费用和成本 。 如果每天接单多 ， 收入就多 。 还有一个就是价格比较透明 ， 是系统计价 ；另外可通过自身服务的不断提升 ， 和客户建立良好关系 ， 更公平的参与市场竞争 。
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