六儿品车|爷青结！宝马进口2.0T＋8AT超级轿跑，仅比3系贵4万，看座舱真划算( 二 )
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M套件更完整 ， 标配缩小进口价格差
在新一代宝马3系与改款宝马5系当中缺席的M运动座椅 ， 现在以标配形式进入到了进口的宝马4系当中 ， Alcantara麂皮材料与腿托调节也将会同步出现 。
这其实反过来也说明了 ， 为什么在两款三厢轿车都引入M运动套装的情况下 ， 还是没能获得桶形座椅的原因 ， 德国人显然是为了拥有更纯粹运动铭牌的车型 ， 在吊着消费者的胃口 。
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至于车舱中的其他设计与配置 ， 则是与宝马3系一脉相承的 。
宝马将之描述为声学与舒适的提升 ， 即是说 ， 在为驾驶人分别提供操控乐趣的同时 ， 也注重于整车的NVH性能优化 。 为此 ， 宝马4系标配了多层隔音玻璃、滑动式玻璃天窗、三区自动空调、哈曼卡顿音响系统等等 ， 这些都可以在减少舱内噪音的同时 ， 为驾驶人与乘员创造更有质感的整车氛围 。
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辅助驾驶方面 ， 前碰撞预警标配上了自动紧急制动、车道偏离预警标配了转向辅助 ， 而驻车传感雷达也将会覆盖在全车范围之中 ， 加上前文中提到的多项标配 ， 尽管进口宝马4系看上去是在入门价格上比宝马3系贵了几万块 ， 但综合比较之下 ， 其差价之下的性价比似乎并不会有数字那么显得巨大 。
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动力总成不变 ， 进口版本更稳定
动力总成上 ， 宝马4系与国产宝马325i型号采用了相同的调校方式 ， 184Ps/300N·m的动力参数将会让双门轿跑车具备7.5秒破百的能力 ， 由于车辆空气动力学与基础配置的变化 ， 其破百速度反而会比国产325i慢0.2秒 。
至于它的发动机表现来说 ， 进口版本2.0T次低功率发动机会具备更大的最大功率转速范围 ， 这会让双门轿跑车在驾驶中更稳定地保持持续输出加速 。
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在我们还没有完成动态驾驶测试的情况下 ， 我们仍旧对采埃孚提供的8AT变速箱持乐观态度 ， 至于说其最终的表现会在轿车的基础上有多大幅度提升 ， 在下次驾驶测评当中 ， 我们会持续为大家带来详尽数据 。
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