飞度|不叫飞度的“飞度”能好卖么？ 聊双车战略下的本田小型车( 二 )
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我们也不难看出东风本田Life与广汽本田飞度的区别在于 ， 飞度依然想延续“国民超跑”的故事 ， 而Life真的更加偏向于生活 。 毕竟 ， 东风本田Life没有飞度那样的口碑压力 ， 因此在产品和营销上也能够更不犹豫地走精致生活路线 。
▋营销差异化是东风本田Life能否成功的关键
当然 ， 尽管专心于讲好运动故事的全新飞度已经给东风本田Life留出了一定的市场空白 ， 不过如何卖好不叫飞度的“飞度”恐怕依旧是其未来面对的最大难题 。 毕竟东风本田此前有着
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INSPIRE(参数|图片)卖不过与全球车同名、在中国市场历史更长
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雅阁(参数|图片)的前车之鉴 。
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如今以一款全球车型讲一个“新故事”的机会又回到了东风本田这里 ， 不过Life所在的小型车市场似乎并且没有太多的生存空间 ， 毕竟小型车不如紧凑型SUV受欢迎 ， 因此这个逐渐萎缩的市场 ， 马太效应也更加强烈 ， 能够留下的也都是得到消费者认可 ， 有着出色产品力的车型 。
【飞度|不叫飞度的“飞度”能好卖么？ 聊双车战略下的本田小型车】
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当然 ， 决定了再好的品牌定位也需要有实惠的价格来支撑 ， 毕竟合资小型车市场在价格方面也拥有极高的敏感度 。 参考并没有手动挡的全新飞度 ， 其预售价为8.18万起 ， 与在售车型完全一致 ， 因此东风本田Life也极有可能采用相近价格 ， 并且通过穿插配置与价格 ， 进而规避同门内耗 。
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▋说在最后
对于大厂来说 ， 即使小型车的利润较薄 ， 但在其它产品线上获得的利润 ， 结合平台化、模块化的技术 ， 也能支撑起小型车产品正常的更新换代 ， 保证产品的市场竞争力 。 坚持活下来车型 ， 就是小型车市场中为数不多的胜利者 ， 而飞度便是这些胜利者之一 。 当然 ， 拥有了一定的口碑与销量并不代表着能够“躺赢” ， 如何扩大自身份额 ， 在接下来更加激烈的竞争中继续成为赢家才是生存之道 。
显然 ， 东风本田Life就是本田针对小型车市场提出的生存方案 ， 虽然其能够凭借飞度已有的口碑少走很多弯路 ， 但是不要忘了在这个市场上无论是Polo、威驰还是YARiS L致炫等车型都有着很强的实力 ， 东风本田Life作为“新人”与它们相比并没有太多的优势可言 。
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