汽车知识|15万元的预算 你选全新雷凌双擎还是二手CT200h( 四 )
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关于这台雷克萨斯CT200h的车内有四点是非常值得一说的 ， 第一就是虽然它没有配备真皮或者皮质座椅 ， 但它的织物座椅是笔者见过在这个价位材质最为上乘的 ， 可谓是冬暖夏凉、触感温润 ， 这让笔者想起当年日系的热血运动/性能车 ， 所以织物并不一定比皮质低级 ， 当你见过好的织物材质之时 ， 就知道它们的好了（当然 ， 不易清洗依然是它最大的弊病）；
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第二就是该车的前排座椅设计出众 ， 座椅可以调节得非常低矮 ， 并且它的舒适性、腰部支撑性和包裹性都可以给很高的评价 ， 不论是高速过弯还是陆地巡航 ， 都可以给前排驾乘人员非常良好的乘坐体验 。
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第三就是雷克萨斯CT200h的车内人机工程设计极佳 ， 虽然按键众多 ， 但都处于触手可及的位置 。 前排手肘枕靠位设置得当 ， 基本上腿部、手部枕靠的位置都有皮质覆盖 ， 为驾驶者的舒适性考虑周到；
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第四点就是该车的蓝牙配置 ， 虽然该车确实有蓝牙连接功能 ， 但其操作逻辑相当复杂 ， 即便是看说明书也难以在一时半刻将手机与车机的蓝牙连接上 。
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本章小结：其实就配置的多寡而言 ， 全新雷凌双擎无疑更胜一筹 ， 虽然做不到你要什么它就给你什么配置 ， 但基本的需求配置都已经配备妥当 ， 足矣应付绝大部分的使用情况 ， 尤其是新款加量不加价之后 ， 该车的性价比无疑更上一层楼 ， 对于它的目标消费人群来说 ， 是极具吸引力的 。
至于这台二手的雷克萨斯CT200h ， 它亦有自己独特的一面 ， 出色的人机工程设计和运动范十足的座椅 ， 让人一坐上去就拥有了好感 ， 假如你是位喜欢驾控的人 ， 那么不妨体验一下这款车吧 ， 全黑的内饰真的可以营造出绝佳的主观运动感 。 同时 ， 那些多出来的配置真的没它不可吗？
驾驶感受：各有千秋这两款车在驾驶质感上的表现可谓是各有千秋 ， 也能侧面看出两款车在不同时代下对于驾驶质感的不同理解 ， 当然这其中也有价位的因素所在 ， 毕竟两款车在新车状态下的售价相差已经超过一倍有余 。
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先说动力水平 ， 虽然两款车都搭载了1.8L混合动力系统 ， 并且两者系出同门、干系甚密 ， 所以一开始的时候 ， 笔者就在想它们动力系统的出力特性是否会非常相似 。 试驾过后 ， 笔者才发现自己是多虑了 ， 因为全新雷凌双擎的这套混动系统已经历经多年的发展 ， 而变得更加成熟 ， 新的动力系统可谓是全方位的进化 。
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在ECO/NORMAL模式下 ， 这台雷克萨斯CT200h的动力感受就只能用“肉”来形容 ， 油门响应比较迟钝 ， 想要车辆迸发出较好的动力表现 ， 则需要将油门踏板踩至中段以上 ， 这种风格就非常适合那些佛系驾驶者了 ， 或许这就是当年那些人说丰田混动车“软绵绵”的原因之一吧 。 值得一提的是 ， 此时仪表盘上的“能量表”指针的摆动非常活跃 ， 似乎也颇具玩味 。
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