微面|项羽有乌骓，关羽有赤兔！陕汽康明斯新培育了两匹超凡战马
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50万亿的新基建促进了城建的发展 ， 也催生了城建自卸车市场的繁荣和公路运输自卸车的销量上扬 。
而市场对于自卸车的需求一般有两种 ， 第一是大承载 ， 第二则是大马力 。 因此 ， 自卸车的动力性、承载性、实用性 ， 一直都是赢得用户青睐的关键 ， 性能给不给力决定了一款车的应用价值 。
陕汽康明斯放眼群雄逐鹿的自卸车市场 ， 积极升级打造两款明星新品 ， 给竞争激烈的卡车市场投入两匹超凡战马 ， 分别是骁勇善战、锐不可当的“骁锐 城建自卸车” ， 以及骁骏驰骋、悍勇无畏的“骁悍 公路自卸车” 。
这两款新品非常符合人们自古以来对英雄的喜爱和期待 ， 仿若关羽和项羽的坐骑——赤兔与乌骓一样骁勇善战 ， 身具阳刚勇猛的美 ， 战力不凡、备受瞩目 。
搞定城建运输
“骁锐”绝不拖泥带水
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全新“骁锐”产品 ， 因其表现勇猛迅敏而得名 ， 在运输过程中 ， 该车起停加速 ， 将展现快速反应、动力充足的特征 ， 尤其适用城建渣土运输 。
众所周知 ， 渣土运输车主要运输建筑垃圾、渣土和砂石 ， 它需要有一定的快速运行速度 ， 做到环保、绿色并需要在运输过程中无二次污染 。 近年来 ， 我国无论一二线城市城市管理部门都出台了专门规定 ， 既对运输车辆规格提出要求 ， 又对车辆运输过程中提出注意事项 。 比如 ， 城市渣土车货厢要加装顶盖防抛洒 ， 实施车辆智能化管控 ， 车辆需要统一通行时间等 。
为了保证运输的快速、绿色、智能 ， 渣土车需要结合路况、运输距离等特征 ， 对车辆发动机进行动力水平、制动性能的改进和提高 。 西康调研运输场景发现 ， 发动机在工程运输场景长时间运营 ， 可导致偏离经济转速 ， 要想使性能稳定、油耗更低 ， 必要重新匹配配件和标定 ， 开发适合的工程版发动机 。 于是 ， ISM11动力便在增压器、喷油器、油门踏板等部件上进行升级 。
全新升级版康明斯ISM“骁锐”自卸车 ， 有385 /345两种马力可选 。 经工程运输场景调研 ， 其优化了发动机油门特性 ， 提升了瞬间响应速度；加大扭矩 ， 助力车辆爬坡精神饱满；该车还采用小涡壳增压器 ， 转速高达12万转/分钟 ， 进气效率更高 ， 燃烧更充分 ， 加速更迅敏 ， 突出敏锐气质 。
全新“骁锐”产品自重虽轻 ， 但在城建运输工况下速度、力量、反应速度更突出 ， 整车运营绝不会给人留下拖泥带水的印象 ， 加上发动机B10寿命达200万公里 ， 让人妥妥放心驾驭运营 。
玩转重载运送
“骁悍”一路勇猛狂奔
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与城建渣土车需求不同 ， 公路重载自卸车则应是一副厚重、刚猛形象 。
彪悍的公路自卸车广泛应用于矿山、沙石运输等场景 ， 其运输距离一般较短 ， 载重相对较大 ， 8×4车型等往往成为主打 。 在运输过程中 ， 车辆经常从崎岖山路或坡度较大路段进入装卸场站 ， 运行期间往往包含较多坑洼、积水、泥泞等路段 。 一般发动机性能要求马力较大 ， 整车底盘更坚固、可靠 ， 爬坡性能更优胜 。
“骁悍”自卸车在升级动力过程中 ， 充分利用陕汽财富价值链的强大能量 ， 以康明斯ISM发动机+法士特变速箱+汉德车桥+SC-Cloud智能服务系统为核心 ， 使底盘、智能系统更强壮 。 在提升动能的同时 ， 更加大了马力配置 。 该车以440马力为标配 ， 让载货较大的整车在复杂的路况中能够游刃有余 ， 成为公路自卸市场“劲大”“能拉”的典范 。
该车在动力提升的基础上 ， 还加强优化了电气路设施 ， 并夯实车辆底盘 ， 全钢活塞设计 ， 机械强度高、耐久性高于行业平均水平2倍以上 ， 此外 ， 在整车轻量化设计、防水防尘设计、智能安全等细节方面 ， 该车都有了进一步提高 。
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