趣头条|油电战第1期：蔚来ES8对阵凯迪拉克XT6( 五 )
在辅助驾驶系统的表现上 ， ES8无论是可实现的功能 ， 还是整套系统在运行时的综合表现 ， 都要比XT6更好一些 。 不过 ， 在高速公路长时间行驶时 ， 两车的辅助驾驶系统都可以为驾驶员节省一部分精力 ， 只是在车道保持这项功能上 ， 使用体验的差别会有一些大 。
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■ 加油快还是换电快？
蔚来应该是除了特斯拉之外 ， 在对于纯电动车提高能源补给效率方面最努力的企业 ， 毕竟在续航焦虑以及时间成本方面 ， 目前仍然是很多消费者“鄙视”新能源汽车的地方 。 同样是大额的资金投入 ， 特斯拉把钱花在了高功率超级充电桩上 ， 而蔚来则打造了目前国内数量最多的换电站 。 那么 ， 官方宣称的“3分钟极速换电” ， 和加油到底有多少的差距？
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○ 换电体验是否便利？
在最新官方数据中 ， 目前蔚来已累计建设138座换电站（截止7月17日） ， 覆盖62座城市 ， 累计换电次数超过65万次 ， 其中单车最高换电次数超过350次 。 在一键加电服务方面 ， 蔚来已累计提供近40万次服务 。 为了考察综合效率 ， 在本次对比中 ， 我们不仅要看加油或者换电操作的时间长短 ， 而且还要把从出发地点到加油站或者换电站的时间成本计算在内 。
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以北京的换电站密度来看 ， 主要覆盖了核心的商圈及住宅区 ， 但因为每个站点的电池储备情况不同 ， 所以可以能会出现站点临时下线或者维护的可能 。 因此 ， 如果在电量比较低、急需换电 ， 且又需要赶时间的情况下 ， 换电的便利程度反倒不如充电显得更加稳妥 。
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由于换电站的普及率并不是很高 ， 所以在前往换电站的路途上也将花费一部分时间成本；再加上目前每个换电站只有5块电池的储备容量 ， 而且刚刚更换下来的电池将要进行30-50分钟不等的补电时长（蔚来规定电池电量至少要达到90%以上才可为用户更换） ， 所以在白天用户进行换电平均会有20-30分钟的等候时间 ， 如果在换电高峰时段等候时间会更长 。
所以目前来看 ， 蔚来的换电服务并不能完全替代充电这种补能方式 ， 只是给用户多了一种方式来选择 。 目前蔚来的换电站都是24小时运营的 ， 如果您在夜间或清晨前往换电 ， 可能不用排队 ， 可以达到即换即走的状态 。
○ 加油的便利度无可厚非
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