汽车|凯迪拉克造的电动车，还有机会吗？( 二 )
看点二：
人机互联体验
车内是我们关注的重点 。
LYRIQ 搭载了一整块 33 英寸 LED 曲面屏 ， 同时这块全新的显示屏拥有当今汽车行业最高的像素密度 ， 可显示超过 10 亿种色彩 ， 是汽车行业其他任何车型的 64 倍 ， 说人话就是画质细腻 。
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不说别的 ， 光是这块 33 英寸的曲面屏 ， 就足以看出来凯迪拉克对于前沿科技的追求 。 要知道 ， 在汽车行业 ，要搞这么一块既要符合车规、又能大规模量产的曲面屏并不容易 。 想想拜腾 。
在当下 ， 不是横屏就是竖屏亦或者连屏的套娃内饰中控设计下 ， LYRIQ 的这个曲面大屏反而让我眼前一亮 ， 更不用说这个业内最高的像素密度 ， 视觉效果自然没得说 。
这还不止 ， 车内还搭载了双层增强现实抬头显示系统 ， 近平面显示速度、方向等信息 ， 远平面显示透明的导航信息和其他重要提示信息 。 另外 ， 比较好奇的是 ， 这次凯迪拉克在车机方面又会有怎样突破 。
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不止如此 ， 在这款车内 ， 凯迪拉克将首次引入全新的路噪抑制技术 ， 凯迪拉克的性能和音响工程师可以针对胎腔噪音的频率范围 ， 降低车内噪音 ， 营造静谧的驾乘体验 。
此外 ， LYRIQ 采用了凯迪拉克独家合作伙伴 AKG 的音响技术——一套含 19 个扬声器的 AKG 录音室音响系统 ， 提供更好的听觉享受 。
关于车机大屏 ， 凯迪拉克官方表述是：「为凯迪拉克用户带来了前所未有的震撼体验」 。 嗯 ， 从来没有觉得新闻稿写的这么贴切顺耳 。
看点三：
业内首个真正解放双手的驾驶辅助功能
（支持自动变道）
当前 ， 虽然市面上已经有很多驾驶员辅助系统 ， 但是能够实现脱手操作的寥寥无几 ，而在特定环境下（高精地图覆盖） ， 凯迪拉克则可以实现完全脱手且没有时间和速度的限制（0-137Km/h 都可使用） 。 要知道 ， 即便是现在公认辅助驾驶最强的特斯拉都没能实现这一点 。 光是这一条 ， 就足以甩开其他车企的辅助驾驶一截 。
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而在 LYTIQ 上搭载的 ， 将会是 Super Cruise 超级智能驾驶系统的增强版 ， 将把自动变道功能加入进来 。 如果说此前只能实现单车道智能 ， 引入该功能之后 ， 将使得这套系统实现破次元壁 ， 实现多车道智能 ， 再加上「可脱手」这个大杀器 ， 将进一步提升 LYRIQ 的在智能化上的竞争力 。
看点四：
颜值
原谅我把颜放在了最后来说 ， 因为相比于颜 ， 我更看重它的灵魂 。
在不需要进气格栅的电动车时代 ， 如何重新设计前脸成为各大车企的重中之重 。 凯迪拉克的做法是 ， 打造了独有的「黑水晶」格栅 ， 这其实也是一套灯语系统 ， 最终效果就像这样：
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【汽车|凯迪拉克造的电动车，还有机会吗？】
而格栅中央的凯迪拉克祖传标识 ， 也迎来了新的蜕变 ， 变成了扁平的白色发光 logo ， 也预示着凯迪拉克即将揭开纯电化的新征程：
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对于这套外观 ， 我就不做过多解读了 ， 毕竟颜这个东西 ， 仁者见仁智者见智 ， 还是多上图吧：
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