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汽车|三款国产“网红”SUV比驾控，究竟谁更得心应手？丨壹体验( 二 )


汽车|三款国产“网红”SUV比驾控，究竟谁更得心应手？丨壹体验
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壹哥体验完发现一组非常有意思的对比 ， 那就是长得“老成持重”的吉利博越PRO拥有一股健身房练出来的矫健身姿 ， 动态驾控总体感受运动感更鲜明 。 而在外界评为“造型相当犀利”的长安CS75 Plus ， 总体驾控感受却偏向佛系 ， 过于舒适的悬挂设定 ， 让CS75 Plus开起来略显笨拙 ， 尤其是在越野路段的总体直观感受更像是在“开船” 。
必须要说明一点的是 ， 在这三款车型中 ， 长安CS75 Plus的车长和轴距都略高 ， 尤其是2700毫米的轴距和接近4.7米长的车身 ， 都比另外两款竞品（车长4.5米左右 ， 轴距2.68米）要略长一些 。 而总体偏向舒适的地盘调校和悬挂设定 ， 在用户人群的选择上会更容易获得“中年大叔”一辈消费者的青睐 ， 这和吉利博越PRO所走的驾控“年轻化”路线风格迥异 。
汽车|三款国产“网红”SUV比驾控，究竟谁更得心应手？丨壹体验
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在车辆动态体验上 ， 运动和舒适往往就是“不可调和”的矛盾 ， 要在二者当中做到完美平衡其实太难实现 ， 这就是为何迄今为止 ， 就连BBA这样的德系豪门 ， 都不得不在二者之间“小心翼翼”地进行着各种努力平衡的原因所在 。 以运动味更偏重的吉利博越PRO为例 ， 虽然行驶时底盘相对规整车身也绷得很紧 ， 但偏硬的悬挂和底盘在一定程度上只能牺牲舒适性 。
对照之下 ， 最值得玩味也是“戏路”最宽的 ， 当属广汽传祺第二代GS4 。 毫不客气地说 ， 这是三款国产“网红”SUV产品当中 ， 将运动感受和舒适体验平衡得最好的实力派“选手” 。
汽车|三款国产“网红”SUV比驾控，究竟谁更得心应手？丨壹体验
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这就形成了一个非常有意思的对比 ， 看上去很运动的长安CS75 Plus实际上过于追求舒适 ， 而看上去略显“老成持重”的吉利博越PRO驾驶起来却很“年轻态” ， 正所谓“貌合神离” 。 唯有广汽传祺第二代GS4 ， 是从外观造型设计到动态驾控设定 ， 算得上真正意义上“表里一致”的典型代表 。 论综合实力 ， 换代传祺GS4无疑是“最均衡”的代表 。
颜值上看 ， 采用凌云翼3.0设计理念的第二代传祺GS4在中庸大气中以追随时尚潮流 ， 既没有长安CS75 Plus夸张设计那种张扬 ， 也没有吉利博越PRO过于追求稳重的刻板 ， 给人的感觉更像是一位穿着休闲装的绅士 ， 而坐进车内看到的内饰布景 ， 则在简练中传递给人一种不失精致的高级感 ， 由奔驰原设计师张帆团队的打造的颜值体验总体上非常走心 。
汽车|三款国产“网红”SUV比驾控，究竟谁更得心应手？丨壹体验
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驾控体验 ， 第二代传祺GS4给人轻快、灵动的总体感受 ， 方向盘握感和座椅舒适性都恰到好处 ， 油门深踩或浅踩都拿捏有度 ， 总体反馈是比较跟脚 ， 让人很容易“上手”并且能快速把握住它非常友好的行驶风格 。 广汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机 ， 匹配爱信第三代6AT变速箱 ， 总体表现是换挡平顺提速够劲 ， 无论是连续拐弯还是体验越野 ， 都轻松自如 。
值得一提的是底盘调校和滤震效果 ， 在三款国产“网红”SUV产品当中 ， 传祺GS4表现堪称最佳 。
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比如 ， 博越PRO就因为塑造“运动”型SUV性格 ， 带来是路感直接而清晰 ， 但总体给人感受是底盘偏硬舒适度欠佳；而长安CS75 Plus则因过于追求“舒适”定位 ， 总体给人感受是底盘“偏软” ， 在起伏路面车身姿态变化过大 ， 对照之下的传祺GS4则在呈现效果上更折衷和友好 ， 总体给人感受是“优先保证舒适性同时 ， 也充分兼顾到了底盘韧劲” 。


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