太平洋汽车网|老牌选手还能征战？测试2021款东风日产骐达( 三 )
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性能测试
0-100km/h百公里加速测试
我们按下骐达换挡杆上的运动模式按钮 ， 然后将车身稳定控制系统关闭 ， 同时踩下刹车和油门踏板采取憋转速形式进行测试 。 这时候变速箱允许发动机转速憋到2500转 ， 释放刹车踏板全力加速 ， 给人的加速感较为平淡 ， 但动力输出线性 ， 最终测得百公里加速成绩为11.99秒 。
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100-0百公里制动测试
全力踩下制动踏板 ， 车身点头现象不算明显 ， 车身比较稳定 ， 制动力均匀 ， 最终测得的百公里制动成绩为40.98米 。
噪音测试
骐达整车隔音效果在同级别车型里面表现优秀 ， 在怠速情况下接近一些合资的纯电动车型 。 当速度上来以后 ， 风噪和发动机的轰鸣声是主要的噪音源 ， 但骐达都能隔绝掉 ， 不会影响到车内乘客交谈 。 还有一点要提的是 ， 骐达在高速巡航时发动机转速都处在一个较低的区间 ， 保证了发动机噪音不会显得过大 。
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油耗测试
我们先把骐达加满油 ， 然后空调温度设定为24度加两格吹风以及调到ECO驾驶 ， 跑完一段距离以后再次加满油 ， 通过第二次加油量和实际行驶路程来算出实际的平均油耗 。 本次测试的实际里程为105.1km ， 行驶了3小时25分 ， 平均时速为30km/h ， 发动机启停系统总共运行了24分钟左右 ， 节省了大概266ml油量 ， 表显平均油耗为5.8L/100km 。 实际加油量为6.94L ， 通过计算得出本次骐达实际综合油耗为6.6L/100km ， 和表显综合油耗有一点差距 。
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全文总结：在10万元左右的紧凑型车市场上 ， 两厢车变得越来越少 ， 骐达算是这细分市场里面名气最大的那名成员 。 虽然三厢车的竞品们在数量上和卖点上都给骐达不少压力 ， 不过骐达凭借多年累积下来的口碑、两厢车相比三厢车会更显得动感一点、和每次中期改款都有落到实处的配置提升 ， 骐达目前吸引力还是有的 。 如果你想要一台省心、配置不会落后太多的城市代步车 ， 骐达会是一个不错的选择 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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