31-50万|特写 | 云度汽车放话要做“前三强”！林密的底气在哪，凭什么？( 三 )
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云度发布了最新的“五年计划” ， 即在2025年跻身国内纯电动汽车品牌前三强 ， 并代表中国新能源汽车企业参与全球市场竞争 。 据介绍 ， 云度将主要从三方面进行切入 。
首先是对产品进行更新 。 云度接下来将继续以纯电动产品为主 ， 级别覆盖A00级、A0级、A级以及A+级 ， 类型包括两厢车、三厢车、SUV、Cross（跨界车）、物流车等 。 据林密透露 ， 新款π1和π3将于8月底上市 ， 基于新一代智能模块化纯电平台打造的全新车型将于明年一季度亮相并开启预售 。
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与其说官方将这款全新车型放在了很重要的位置 ， 不如说全新平台才是重点 。 据介绍 ， 这个全新平台将具备可变电池包技术 ， 可覆盖到A0-B级的各种车型 ， 聚焦在10-15万元市场 。 首款车型将定位于年轻用户 ， 可以满足诸如内饰等方面的定制化需求 。 到2022年 ， 还可以逐步实现对动力系统、电池系统以及娱乐功能的定制化 。
其次是下一代电池、自动驾驶等新技术目标 。
根据规划 ， 云度新一代固态电池定于2025年实现量产 ， 该电池的能量密度较普通三元锂电池提升1倍 ， 循环寿命提高10倍 ， 由于电解质的原因环境适应性也会更宽 。 同时 ， 云度还将研发锂硫电池 。 燃料电池方面 ， 云度将在2021年实现小规车队示范运营 ， 2025年在部分车型上实现量产 。 此外 ， 云度还将研发油冷扁铜线电机技术和碳化硅功率元器件电机控制器 。
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自动驾驶方面 ， 云度计划在2021年实现L2级自动驾驶 ， 2022年实现L3级自动驾驶 ， 2025年实现完全自动驾驶 。 OTA方面 ， 云度将于2021年逐步实现VCU/BMS升级、更新汽车导航地图、增加娱乐系统功能等 。 2022年起逐步实现智能驾驶升级 ， 提升车辆性能 ， 也就是我们常说的“整车OTA” 。
最后是营销层面的布局 ， 汽车下乡和渠道下沉将成为核心方向 。
据曹刚介绍 ， 云度正式成立了“云朵用户服务中心” ， 该服务中心可实现24小时客户服务 。 同时 ， 云度还宣布兑现三年前推出的“三年回购”政策 ， 并发布超长质保、道路救援、代步车等计划 。
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在渠道、市场下沉方面 ， 云度推出了电动微出行服务 。 该服务通过与地方交管部门、营运公司合作 ， 在中小城市公共交通系统下推广价格介于公交与出租车之间 ， 解决城市最后一公里的电动汽车出行模式 。 截至目前 ， 云度在试点城市已运营该项目一年有余 ， 已实现560万元的营业收入 ， 服务人次超180万 。
据林密介绍 ， 到目前为止 ， 有活力的、重新出发的经销商在100家以上 ， 覆盖了全国67个城市 ， 从北上广深到各大省会城市 ， 再到一些比较重要的二线城市、次二线城市都有覆盖 。 “在这个基础上往下重新出发的时候 ， 我们会把重心放在三四线城市 ， 比如县、乡镇以及村镇的整个网络渠道开发上 ， 我们希望明年这个数量会迅速翻倍 ， 正把毛细血管延伸下去 。 ”
写在最后
在任何一个行业 ， 美好的愿望比比皆是 ， 但骨感的现实更不在少数 。 云度的这一次“重生”时间选在了最冷的寒冬 ， 能否顺利如期迎来春天还未可知 ， 但拨云见日的希望犹存 。 正如曹刚最后的总结所言 ， “大道至简 ， 知易行难 ， 任重道远 ， 大有可为 。 ”
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