31-50万|特写 | 云度汽车放话要做“前三强”！林密的底气在哪，凭什么？
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文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] “在车企一把手的角色上 ， 我可能是最年轻的 ， 我知道真正的年轻消费者想要什么！”不同于两年前 ， 今天的林密坐上了云度的C位 ， 并成为外界口中的“大救星” 。
从企业成立到首款车型落地 ， 云度只用了不到两年的时间 ， 之后的发展顺风顺水且效果极高 ， 官方称之为“云速度” 。 然而 ， 顶着“第一家拿下资质的造车新势力”、“国资背景”、“造车新势力交付最早”......这些耀眼光环的云度 ， 却在今年上半年交出了402辆的尴尬成绩单 。
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云度新能源汽车股份有限公司CEO林密
面对媒体众多带有“火药味”的问题 ， 云度新能源汽车股份有限公司CEO林密表现得十分从容 ， 身边的新团队也没有流露出丝毫不自信的情绪 。 在随后的发布会上 ， 林密更是放出狠话 ， “要做国内纯电动车品牌“前三强”！”
那么问题来了 ， 云度这次想要“重生” ， 底气在哪 ， 凭什么？
经历了什么？
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2015年 ， 特斯拉在全球卖出5万辆新车、蔚来拿下了第一笔融资、乐视超级汽车浮出水面 。 如今 ， 特斯拉成为全球新能源车市场当之无愧的老大 ， 蔚来跨过寒冬迎来春天 ， 而曾经波澜壮阔的乐视则已宣告退场 。
同一年诞生的云度并未制造出太大动静 ， 但之后的一系列“神操作”让大家不得不对它另眼相看 。
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“2017年对于云度来说 ， 是不平凡的一年 。 ”在当时 ， 包括云度高层在内的很多人都时常把这句话放在嘴巴 。 年初 ， 发改委正式批复云度新能源汽车项目；6月 ， 云度获得工信部生产准入公示；10月 ， 云度首款车型π1上市 ， 宣布π3于次年3月上市 。 2018年 ， 云度凭借π1和π3两款产品完成全年9300辆的佳绩 。
就在这个新势力勾起了所有人的好奇心和期望值时 ， 作为创始人之一、公司常务副总经理、营销公司总经理的林密离开了 ， 云度也“顺势”坐上了过山车 。 由于市场竞争愈发激烈 ， π1和π3的竞争力开始快速下滑 ， 已经完成亮相的π7也没了后音儿 ， 管理团队分崩离析 ， 于是就出现了前文所提到的“402辆” 。
凭什么重生？
“云度的体制是新造车势力 ， 乃至整个汽车行业里面最特别的体制 。 ”在天眼查中可以看到 ， 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司的股东方包括“福建省汽车工业集团有限公司（持股39%）”、“莆田市国有资产投资有限公司（持股34.44%）”等 。
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林密认为 ， 混合制经营是云度首当其冲的资本和优势 ， 这种体制赋予了企业非常多的竞争优势 ， “一方面 ， 有非常好的管理层作为企业公司第二大股东 ， 有决策、高效经营的机制 ， 我们是典型的总经理负责制企业 ， 不用考虑过多繁琐、复杂的东西；第二方面 ， 我们有国资背景非常稳健的状态 ， 这个是最大的一个屏障 。 ”他补充道 ， 还有一点好处就是在企业创立初期阶段的家底比较厚 ， 尤其是汽车企业在三到五年不盈利的时候 。
但众所周知 ， 这样的体制往往会“孵化”一个问题 ， 即战略层面容易受到牵制 。 对此林密回应说 ， “如果我们没有得到充分的授权 ， 我们不可能做这个事 。 管理层也是企业的参与者、股东 ， 我们一定是得到了非常好的体制照顾 ， 才能够使一个汽车企业实现决策高效、迅速 。 我认为从新造车企业角度来说 ， 混合所有制是一个非常好的体制 。 ”
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