环球车讯网|AE86、思域、2000GT、240Z 这10款车改写了日本汽车发展史( 三 )
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2000GT由丰田和雅马哈共同打造 ， 虽然这种长头短尾的流线型设计也在一定程度上抄袭了捷豹E-Type ， 但它的出现颠覆了人们对于日本汽车的固有印象 。不过由于高昂的售价以及生产成本过高 ， 丰田2000GT在1967年诞生到1970年停产为止 ， 总共只生产了337辆 ， 虽然最终出口到美国的车辆不多 ， 但很大程度上改变了美国人对于日本车的印象 ， 为后面日系车在美国的崛起做出了不小的贡献 。
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由于翻译的错误 ， 《蜡笔小新》里野原广志的梦想之车——丰田2000GT被翻译成了本田S2000 。 由于丰田2000GT出色的表现和很低的产量 ， 也让它成为了全球收藏家心目中的极品 。 2013年 ， 丰田2000GT在美国RM苏富比拍卖会上曾拍出过116万美元的天价 ， 创下了史上最贵亚洲产汽车记录 。
日产SKYLINE 2000 GT-R HAKOSUKA：“哥斯拉”的前身
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如果要讨论日系性能车 ， 那么没有哪个名字能像日产Skyline GTR这样让人兴奋 。 不过和今天GTR猛兽般的性能相比 ， 当时的人们只是称它为“Hakosuka” ， 意为“盒子” ， 确实第一代Skyline GTR尾部还没有经典的四眼圆灯 ， 更像是美国肌肉车如道奇的设计 ， 整体看就像个“方盒子” ， 相信《极品飞车》的玩家对这台车是相当熟悉 。
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第一代Skyline 2000 GT-R最先亮相于1968年10月的第十五届东京车展上 ， 随后于1969年2月4日被推向日本汽车市场 ， 但并没有引入到美国市场 。 在19世纪60年代 ， Skyline 2000 GT-R的2.0L直列六缸发动机能爆发160匹的马力 ， 虽然这个动力在今天看起来非常普通 ， 但在当时已经超过了240Z成为了日本马力最大的车 。 记住当我们如今在谈论“哥斯拉”（GTR）的时候 ， 不要忘了它是从一个“盒子”演化而来的 。
五十铃117 COUPE：也许就是最美日本车了
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说起五十铃这个品牌 ， 很多人对它的印象可能只是个造皮卡的 ， 甚至把它和铃木傻傻分不清楚 。 但在上世纪60年代 ， 五十铃造出了不少引人入胜的车型 ， 117 Coupe就是其中之一 。
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无论是上世纪70年代还是现在 ， 五十铃117 Coupe时髦的造型都令人陶醉 ， 流线型的掀背车身有着强烈的意大利设计风格 ， 没错 ， 它正是出自意大利设计奇才乔治亚罗之手（还设计了大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型） 。
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作为一款跑车 ， 五十铃117 Coupe 1.6L的发动机能爆发出118匹的最大马力 ， 配合仅为1075公斤的车重 ， 极速可以轻松达到193km/h ， 在70年代的日本车里 ， 绝对不是一般的角色 。 117 Coupe可以说是那一时期五十铃的旗舰 ， 其犹如艺术品般的设计 ， 时至今日依然是很多人心中的“最美日本车” 。
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