环球车讯网|AE86、思域、2000GT、240Z 这10款车改写了日本汽车发展史
日本的汽车工业起步不算早 ， 至少跟欧洲和美国相比要晚了不少 ， 但从上世纪70年代开始在全球崭露头角 ， 到现在日系车的份额占了全球的30%以上 ， 日本的汽车工业就像一个“屌丝逆袭”的励志故事 。 今天笔者盘点了10款经典日系车 ， 它们基本都诞生于上世纪6、70年代 ， 非常的“经典” ， 同时在日系车企的商业发展上起到了至关重要的作用 。
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丰田卡罗拉 GT AE86：弯道上超过奔驰应该不是问题
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相信国内很多人第一次接触到汽车文化是通过《头文字D》的漫画和电影 ， 对主角藤原拓海以及它的座驾AE86都非常熟悉 。 事实上 ， AE86作为史上最有名的卡罗拉（当时国内还叫花冠）车型 ， 不仅是一台非常棒的家用车 ， 还拥有恐怖的漂移能力以及非常出色的赛道表现 ， 并在1988年赢得了ETCC欧洲房车锦标赛的冠军 。
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卡罗拉 GT AE86能取得如此多的成就 ， 归功于它精准的操控、灵敏的转向响应以及那台1.6L双凸轮轴发动机 ， 8.6秒的加速成绩基本与1.5T的十代思域一致 ， 另外当时的AE86可是正儿八经的前置后驱车 。 这些加起来让AE86成为当时赛车手和漂移车手们最爱的车型之一 。 说到漂移的话 ， 那么被称作是“漂移之王”的土屋圭市(《头文字D》的原型人物)便一直开着改装后的AE86进行漂移 ， 可以说他所取得的成就也与AE86这台车密不可分 。 虽然已经过了30多年 ， 今天全球各地仍有很多的AE86粉丝 ， 在美国现在要淘一台车况不错的AE86 ， 至少得准备3万美金（20.8万人民币） ， 这完全可以买一台全新的凯美瑞了 。
丰田兰德酷路泽J40：没有越野人不知道这台车吧
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兰德酷路泽J40（1960-2001）作为一款非承载式车身的硬派SUV ， 和如今普遍以轿车底盘打造的SUV相比 ， 在舒适性上有很大差距 。 但J40的存在非常纯粹 ， 就是为越野而生 。 兰德酷路泽J40系列大部分都是两门版 ， 看上去像是略大一点的Jeep CJ 。
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J40首次安装了带低速档的两速分动箱 ， 不仅能实现2WD-4WD转换 ， 还能从高速档转换到低速档 ， 发动机为3.9L 直列六缸的汽油发动机 ， 最大马力125匹 ， 配备3速手动变速箱 ， 再搭配短轴距的车身 ， 越野能力十分出色 。 在40多年不断投放市场的过程中 ， J40系列也经历了很多迭代 ， 包括FJ40和2FJ40 。 在这个历程中 ， 兰德酷路泽J40系列不仅经受住了时间的考验 ， 而且受到了全球越野车迷的喜爱 ， 成为世界最受欢迎的经典SUV车型之一 。
马自达COSMO：不要只记得RX-7
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如果说起马自达的转子发动机 ， 你只知道RX-7和RX-8而不知道Cosmo ， 那么你肯定不是一个真正的马自达粉 。 马自达在第二任社长松田恒次和山本健一的带领下 ， 不断地攻克难关最终完成了转子引擎 ， 1967年搭载双转子引擎的Cosmo Sport正式量产 。 其低矮流畅的线条 ， 淋漓尽致的发挥出小排量高性能车的优势 ， 开启了那个年代的跑车潮流 ， 在《杰克奥特曼》中 ， 马自达Cosmo还成为了MAT警备用车 。
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