趣头条|历史悠久的美式豪车，带你了解别克Regal（君威）的前世今生
别克Regal就是我们现在国内市场上见到的别克君威 ， 它是通用汽车中使用时间最长的车型之一 ， 下面就跟我一起回顾下别克Regal（君威）车型的历史 。
1973–1977 别克Century Regal
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别克Regal（君威）最初是别克Century（世纪）的一个分支 ， 在上个世纪60年代末 ， 美国市场上出现了"Personalluxury"口号 ， 这些豪华车型日益受到消费者们关注 。
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所以别克在Century基础上衍生出了一款更高端的车型Century Regal（君威） 。 由于当时丰田也有一款命名为Century的车型 ， 所以进口到日本市场的别克Century被改称为别克Regal 。
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Century Regal动力上标配了最大功率147马力的5.7升V8发动机 ， 同时对性能挑剔的顾客还可以选装最大功率162马力的7.5升V8发动机 ， 传动系统匹配3速手动或3速自动变速箱 。
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在1974年别克又追加了一款名为CenturyRegal四门轿车 。 与普通跑车版本相比 ， Century Regal四门轿车的轴距和车长都增加了100mm ， 车高增加了20mm 。
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不过随着石油危机的影响 ， 大排量V8发动机没法吸引到顾客了 ， 所以别克调整了Regal车系的动力配备 ， 取消了7.5升V8发动机 ， 入门版本车型则是更换成了3.8升V6发动机 ， 最大功率112马力 。
1978–1987 别克Regal
因为上一代别克Regal车型良好的口碑 ， 所以这一代车型还未上市时候就被很多消费者所期待 。
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首先 ， 这一代产品较之前车身尺寸明显缩小了 ， 随着石油危机的影响 ， 动力上则是配备了标准的V6发动机 ， 并可以选择V8发动机或者V6涡轮增压发动机的性能版本 。
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这样的动力还是满足了一些对动力有特殊要求的消费者 ， 而3.8升涡轮增压发动机则是运动跑车中很少见到的 ， 别克也因此成为最早使用涡轮增压技术的美国汽车品牌 。
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1982-1987年别克Regal Grand National
第二代Regal进行了改款 ， 运动特性开始成为Regal的卖点之一 。 由于重新设计的外观更加符合空气动力学特性 ， 因此受到了NASCAR车队的青睐 。
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Richard Petty（理查 德佩蒂）驾驶别克Regal赛车在1981年Daytona500大赛中夺冠 。 不仅如此 ， 别克还赢得了1981年和1982年的NASCAR制造商总冠军 。
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随后别克在1984年推出的RegalGrand National高性能车 ， 在原先3.8升V6发动机的基础上配备了一种新的顺序燃油喷射系统 ， 能产生200马力 。
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之后又在此基础上又打造了终极版Regal GNX ， GNX搭载了3.8L V6涡轮增压发动机 ， 拥有300马力 ， 最大扭矩488牛米 ， 百公里加速时间仅为4.7秒 ， 它是80年代美国最快的量产车之一 。
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