|宝骏E100用“安全”换“续航”，消费者到底买不买单？
深知人民需求的上汽通用五菱 ， 这一次似乎又戳中了市场的痛点 。
近日 ， 上汽通用五菱官方宣布 ， 正式推出2020款宝骏E100/E200 。 与2019款相比 ， 新款E100/E200不仅将综合工况续航里程提升为305km ， 还增加了动力电池加热及智能保温系统 ， 可谓做了一次“全面的提升” 。
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而在这样的基础上 ， 两款车型的起售价不仅保持不变 ， 其中E100的高配版甚至还下调了5000元 ， 这样“加量不加价”的消息一出 ， 很快便引起了消费者的关注 ， 其中甚至不乏有原本想要订购宏光MINI EV的用户 。
例如 ， 在某汽车论坛中 ， 一位来自浙江温州的用户就表示 ， “E100和宏光MINI EV纠结中 ， 这几天看了MINI EV想去提车了 ， 今天看了E100续航居然有305km ， 就是不知道实际提车价格是多少 。 ”而她此前之所以没有考虑E100 ， 正是因为二者的续航差距不大 。
显然 ， 上汽通用五菱此番升级 ， 成功将E100与MINI EV的差距拉开 ， 形成“高低配”的产品矩阵 ， 同时也使得两款车型的用户画像更加清晰了一些 。
那么 ， 此次续航升至300km以上的E100 ， 会像宏光MINI EV一般 ， 再度成为市场“爆款”吗？
降配置保价格
虽然打出了“加量不加价”的口号 ， 但为了保证这样的性价比 ， 新版E100还是在配置上做了一些调整 。
对比新旧两版车型不难发现 ， 续航305km的E100在动力方面有所下降 ， 电机的最大功率由29kW下降至24kW ， 而最大扭矩也由110N.m下降至85N.m 。 同时在安全配置方面 ， 新版E100全系也取消了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统 ， 只保留了ABS防抱死制动系统+EBD制动力分配系统和倒车影像等常用的安全辅助功能 。
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2019款E100配置表
在各个车企都绞尽脑汁为安全配置加码时 ， 上汽通用五菱这样的减法行为实属罕见 。 但实际上 ， 如此“大胆”的操作 ， 已经不是上汽通用五菱的第一次了 。
还记得被某些评测人称为“工业垃圾”的宏光MINI EV吗？尽管低配版的MINI EV没有空调 ， 全系不装置气囊 ， 不支持快充……但这仍然没能阻止其还没上市 ， 订单就已突破3万张的惊人需求量 。
为了起售价低于3万元的价格 ， 宏光MINI EV必须有所舍弃 。 同样 ， 想要在同等价格下获得更高续航 ， 减掉一些“不必要”的配置 ， 也是宝骏E100需要付出的代价 。
不过 ， 因为续航而牺牲掉的安全 ， 有些用户并不买单 。
例如一位来自广西南宁的用户就表示 ， 最看重的ESP（车身稳定系统）都没了 ， 还打出“加量不加价”的口号 ， 主要跑市区 ， 根本不在乎这50km的距离 。 另一位已经订车的用户也表示 ， 自己平时上班的距离比较远 ， 有时开车的速度需要很快 ， 所以ESP这项功能很重要 。 而由于缺少了这些安全配置 ， 他最终选择了退订 。
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2020款E100配置表
同时 ， 还有一部分消费者在得知E100的续航将提升至305km后 ， 专门等了一段时间 ， 但当看到升级款减少了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统等安全系统后 ， 表示十分后悔 。 “这不就是拆了东墙补西墙 ， 现在后悔也买不到250km版本的了 。 ”
用“安全”换“续航”值不值得？
那么这些安全配置对于宝骏E100的目标消费群体而言 ， 真的如此重要吗？
不妨先来看一下今年1-6月份 ， 宝骏E100的主销区域 。
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