皮卡|皮卡界的陆地巡洋舰 长安凯程F70引领中欧合作新趋势( 二 )
“精致出众”的内饰
坐在长安凯程F70的内饰中 ， 很难联想到这是一款皮卡车型 ， 因为它精致的内饰和乘用车内饰没有任何区别 ， 富有层次感的内饰设计 ， 10.25英寸高分辨率悬浮式中控大屏 ， 具备三种UI风格数字全液晶仪表盘、钢琴式的按键都提升了内饰的科技感 。 而在静谧性方面 ， 更是完胜市场中的竞争对手 ， 长安凯程F70内饰采用了20多项隔音设计 ， 拥有同级别皮卡无法比拟的静谧 。
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长安凯程F70中控台上方采用了硬质塑料材质 ， 不仅看上去没有丝毫廉价感 ， 反而双层的设计为内饰营造出了不错的质感 ， 而长安凯程F70高配车型的内饰还采用了黑/棕双色的设计 ， 进一步提升了内饰的档次感 。
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不仅如此 ， 长安凯程F70的航空座舱式的座椅是内饰的点晴之笔 ， 主驾驶采用了6向座椅调节 ， 副驾驶支持4向电动座椅调节 ， 提供了22处便利储藏空间 ， 后排座椅支持上下翻折 ， 为新车营造了灵活多变的使用空间 。
长安凯程F70还是一款智能安全的大皮卡
长安凯程F70搭载长安最新智能车载互联in-Call3.0系统及360°3D高清全息影像 ， 让这款皮卡变得高智能 ， 新车还内置了12种语言、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航系统、网络多媒体、语音控制、远程监控、自动光线感应大灯、森林空气净化、锁车自动折叠后视镜等功能 ， 紧随时代脚步 ， 具备智能互联 。
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长安凯程F70在安全方面也是下足了功夫 ， 配备了双气囊、四气帘为其全方位护航 ， 在安全配置方面新车则配备了ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助、车道偏离预警系统、安全带未系提醒、胎压监测等配置 。 在辅助操控方面 ， 新车配备了前后驻车雷达、定速巡航、徒坡缓降、上坡辅助等配置 。
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多种动力加持 ， 给予消费者多种选择 。
长安凯程F70的动力则是又一大亮点 ， 长安凯程F70提供DEV D20T柴油机、五十铃2.5T 柴油机和三菱4K22D4T 2.4T汽油机共三种动力供消费者选择 ， 长安凯程F70采用博格华纳的分时四驱系统 ， 并且带有低速四驱模工和伊顿后桥差速锁 ， 给予消费者在购车时的多重选择 。
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写在最后：因为有了中欧合作的背景加持 ， 使长安凯程F70在动力总成、底盘悬挂、安全性、驾驶感受的舒适性上有了质的提升 ， 说它是国内皮卡界的标杆皮卡车型也毫不为过 ， 如果您此时正在考虑入手一辆大皮卡 ， 不妨到店体验一下 ， 相信看了它之后 ， 同级别的车型都不会入眼了 。 #长安凯程F70#皮卡#底盘收藏
长安凯程F70的底盘是经过长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的 ， 融入了长安美国底特律研发中心底盘技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验 ， 强化了长安凯程F70中欧合作的全球化品牌背景 。
长安凯程F70的非承载式车身就是它的灵魂所在 ， 由高度张力钢材打造的2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构 ， 更进一步的保证了更强的抗扭矩能力 。 新车前悬架采用了双叉臂独立悬架 ， 这一结构与大切诺基、普拉多等硬派越野车型上相同 ， 悬架的刚度大 ， 可以有效吸收轮胎所受的横向力 ， 能够防止车辆侧倾 ， 提高轮胎的抓地力 。 后悬架采用了钢板弹簧式非独立悬架 ， 长安汽车工程团队都进行了很多次的验证试验 ， 在后减阻尼与板簧匹配方面进行了多次匹配 ， 达到最优标准 。
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