汽车知识|同门移植，雷克萨斯RCF超千匹马力战车
【汽车知识|同门移植，雷克萨斯RCF超千匹马力战车】
日系豪车品牌雷克萨斯即使自家推出性能挂帅的F车系 ， 其中RC F就算引擎配置、输出设定都和同门兄弟如出一辙 ， 但凭藉外观唯一采用Coupe双门车体 ， 动感跑格更胜一筹之下 ， 把玩风气、改装热度自然也是最高 ， 而这辆最大马力「超千匹」式样则可堪称是史上最强的RC F改装版！究竟怎么改的？下文一一剖析 。
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即使雷克萨斯 高性能F系列车款都清一色配置NA大排量设计的2UR-GSE引擎 ， 但RC F凭藉唯一采用Coupe车体配置并且还同时衍生出GT500、GT3纯种赛车版之下 ， 改装热度也明显比IS F、GS F等同门兄弟车还强烈！身上这颗最大输出可达467hp、527Nm的5.0L V8引擎在NA动力领域算翘楚等级 ， 不过在涡轮引擎居多的市场对手中仅能算是平平 ， 加上车辆作风明显走内敛稳重路线 ， 稍有性能胃口的车主都觉得不够用了 ， 更遑论有竞技需求之人！为大增参战甩尾赛的夺冠实力 ， 这辆RC F基于迎合车主超大马扭力的需求 ， 原厂2UR-GSE引擎即使有再进化的空间 ， 但基于强化套件不够全面且特性也不够PRO ， 于是也采用雷克萨斯车系罕见的异种移植改法 。
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尽管本身已是雷克萨斯高性能的F车系 ， 但RC F要增加输出数据而决定换引擎 ， 姊妹牌性能名机也就是配置在「旧牛魔王」JZA 80 Supra身上的2JZ-GTE涡轮引擎绝对是首选！本身专属强化部品众多加上强化极限又高之下 ， 这辆RC F少见的漂移赛车采用最极致的改法与设定 ， 额外再搭配时下流行的NOS增压、赛车汽油 ， 除最大马力飙升到895Kw也就是1200hp ， 最大扭力更上攀到令人惊呼的1464Nm ， 搭配正宗甩尾专用的四速序列式变速箱 ， 横向滑移距离乃至白烟四气 ， 实力也立马窜升到到最强水准！为进一步增加输出爆发力的极限 ， 车体钣件通通从原厂金属制品更换为超轻量的Kevlar材质 ， 致使车重明显下修到1250kg ， 比起原厂Track Edition赛道版还轻了快500kg ， 凭借输出峰值再加上超轻车重 ， 加速、再加速与极速表现绝对是RC F最强等级 。
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