中型SUV|这才是大空间SUV，造型新潮且贵气，关键是提供SPORT模式
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在中型SUV市场 ， 产品“叫板汉兰达”似乎成了各大车企一致的宣传口号 ， 但不可否认 ， 没有任何一款中型7座SUV车型能够成功将汉兰达斩于马下 。 而早在广汽本田冠道推出之时 ， 消费者对这款车同样并不看好 ， 没有7座布局 ， 何来销量？然而正是这辆定位非常特殊的中型“大5座”SUV却一炮而红 。 看腻了汉兰达就选它 ， 双外观选择更多 ， 百公里仅7.3L左右油耗 。
在外观方面 ， 2020款冠道整车保持了老款的轮廓 ， 但细节的改变 ， 使其看起来更加的精致 。 前脸宽大的镀铬把两侧羽翼状的全LED大灯相连 ， 拉宽了视觉效果 ， 而格栅内部为黑色横幅饰条填充 。 下包围部分 ， 通过使用细长的镀铬饰条 ， 形成了贯穿式的效果 ， 而前雾灯也采用了LED光源 。 在以大为美的中国市场 ， 冠道这样的大块头是很吃香的 ， 长宽高分别达到了4858*1942*1670mm ， 轴距达到了2820mm 。 个头虽然比较大 ， 但冠道看起来并不臃肿 ， 有着让年轻人喜欢的时尚元素 。 冠道迎来改款 ， 销量大更受欢迎 ， 搭配1.5T发动机爆193马力 。
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新款冠道的内饰设计也很是大气 ， 尽管它并没有在原有基础上作出多大的改变 ， 但原有的设计已经足够展现出本田字典里的高级感 。 没有丰田TNGA架构下矗立在中控台上的多媒体显示屏 ， 也没有所谓的日产大沙发 ， 本田字典里的高级感更多的是像SBW按键式换挡、LaneWatch盲点显示系统这样给人带来科技感的设计 。 这样的设计看似冰冷 ， 却更加实用 ， 同时也能吸引到更多年轻消费者 。 大五座SUV首选它 ， 质量稳定有保障 ， 提供2.0T强悍发动机 。
值得一提的是 ， 新款冠道针对底盘悬架进行了升级 ， 其中1.5T车型配备了SFRD振幅响应减震系统 ， 而此次试驾的2.0T车型则提供了ADS全时自适应减震系统 ， 且下摆臂也采用了铝合金材质 。 通过体验 ， 新车的底盘悬架表现是偏向于舒适性调校的 ， 甚至在车辆在通过减速带时车内也并不会感到太多不舒服 。 送我汉兰达也不换 ， 座椅柔软包裹性好 ， 2.0T引擎爆272匹马力 。
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广汽本田新款冠道作为一款大尺寸五座SUV ， 在市场中具备一定的特定优势 ， 很多消费者对SUV的尺寸和内部空间都有严格要求 ， 而中型7座SUV无论是第三排的实际乘坐体验 ， 还是需要每两年上线验车的政策要求 ， 在大尺寸五座SUV面前 ， 都成为不可规避的劣势 。 如果你的家庭日常用车人数在五人或以下 ， 那么焕新而来的新款冠道 ， 的确是一个不错的选择 。 看不惯汉兰达就选它 ， 外观颜值高内饰上档次 ， 百公里加速7.5秒 。 #冠道#汉兰达收藏
新款冠道的内饰设计也很是大气 ， 尽管它并没有在原有基础上作出多大的改变 ， 但原有的设计已经足够展现出本田字典里的高级感 。 没有丰田TNGA架构下矗立在中控台上的多媒体显示屏 ， 也没有所谓的日产大沙发 ， 本田字典里的高级感更多的是像SBW按键式换挡、LaneWatch盲点显示系统这样给人带来科技感的设计 。 这样的设计看似冰冷 ， 却更加实用 ， 同时也能吸引到更多年轻消费者 。 大五座SUV首选它 ， 质量稳定有保障 ， 提供2.0T强悍发动机 。
值得一提的是 ， 新款冠道针对底盘悬架进行了升级 ， 其中1.5T车型配备了SFRD振幅响应减震系统 ， 而此次试驾的2.0T车型则提供了ADS全时自适应减震系统 ， 且下摆臂也采用了铝合金材质 。 通过体验 ， 新车的底盘悬架表现是偏向于舒适性调校的 ， 甚至在车辆在通过减速带时车内也并不会感到太多不舒服 。 送我汉兰达也不换 ， 座椅柔软包裹性好 ， 2.0T引擎爆272匹马力 。
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