纯电|490公里续航，操控表现有惊喜！试驾北京现代菲斯塔纯电动( 二 )
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菲斯塔纯电动的方向盘助力中规中矩 ， 正常行驶时不会轻飘飘 ， 也不会觉得沉重 ， 转向时能感觉到方向盘有轻微虚位 。
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菲斯塔纯电动采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的设定 。 其悬架调教给人感觉很紧致且有韧性 。
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另外 ， 由于电池包安装在车底 ， 其重心会降低一些 ， 再加上电池支架对车体有支撑作用 ， 过弯和高速变道时车身姿态保持得很好 。 不过由于后悬为扭力梁的设定 ， 舒适性方面表现有所折扣 ， 这主要体现在过一些略大颠簸例如减速带时 ， 会有些许的回弹 。
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值得一提的是 ， 菲斯塔纯电动还搭载了不少智能驾驶辅助和主动安全功能 。 包括ASCC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、BCA盲区防撞辅助等等 。 其中 ， 它的ASCC智能自适应巡航系统在速度30km/h以上就能启动 ， 通过方向盘相关按键可选择最高时速和跟车距离 ， 以实现自动跟车 。
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菲斯塔纯电动的LKA车道保持辅助系统有三种模式可以选择 ， 分别是车道中心保持、车道保持辅助、车道偏离警告 。 其中 ， 车道中心保持、车道保持辅助模式在60km/h以上才可以使用 。
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NVH方面 ， 在60km/h时速以下时 ， 车内感受还算静谧 。 当车速提升至 80 km/h的时候 ， 会感觉到风噪和胎噪的增大 ， 而对于日常驾驶来说基本可以接受 。 不过 ， 这时电机的啸叫声也会随之增大 ， 这多少会影响车内乘客的感受 。
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造型方面 ， 菲斯塔纯电动的前脸采用了全封闭式的中网设计 ， 这也彰显了其新能源车的身份 。 发动机盖上的两条弧线延伸到车头 ， 凌厉的线条令其前脸看上去颇具肌肉感 。
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全LED头灯造型锐利 ， 下方的鲨鱼腮样式的LED日行灯和导风槽造型别致 。 充电口位于前脸正中间的位置 ， 左边为快充 ， 右边为慢充 。 开启的按钮比较隐秘 ， 位于车标靠上方的黑色区域 。
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侧面来看 ， 菲斯塔纯电动的视觉重心偏低 ， 再加上溜背式的处理 ， 视觉效果很优雅 。 由于采用溜背式设计 ， 菲斯塔纯电动车顶弧线很流畅 ， 再加上前杠两侧导风槽的设计 ， 其风阻系数仅为0.27Cd 。
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实拍车型搭载的这款17英寸银黑双色喷气发动机造型的轮毂兼顾了美观和低风阻 。 与之配备的是主打舒适运动的锦湖SOLUS SA01+系列轮胎 ， 其规格为225/45 R17 。 此外 ， 笔者试驾版本车型还配备了驾驶位无钥匙进入的功能 。
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