越野|谁说硬派越野车没落了？复活的福特Bronco一夜爆火！( 二 )
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高配版还配有防霉座椅面料、防水硅胶按钮保护 ， 以及带孔可冲橡胶地板 ， 让车主可以尽情越野 ， 不必担心清洗车辆的麻烦 。
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动力部分 ， Bronco装备了与福特Ranger同款的2.3T EcoBoost发动机 ， 最大功率201kW ， 峰值扭矩420N·m 。 同时 ， 消费者也可以选装2.7L V6的双涡轮增压发动机 ， 最大功率为228kW ， 最大扭矩542N·m 。 传动部分匹配的都是7MT变速箱（6个行驶档+1个专用攀爬挡）或10AT变速箱 。 为了提升Bronco的扭矩输出 ， 增加该车在复杂路况的通过能力 ， 福特还为其提供了3.73、4.27、4.46和4.7共四种齿比可选 。
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底盘方面 ， 越野版的两款Bronco均采用基于钢框架的硬派非承载式车身 ， 前悬采用了独立悬架 ， 后悬架为硬派的整体式后桥 ， 通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力 。
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新车还提供了16/17/18三种尺寸的轮毂可选 ， 基础版车型为255 70/R16的全季轮胎；顶配车型预计装备315 70/R17的M/T越野轮胎 。 车身的离地间隙最高可达294mm ， 涉水深度高达850mm ， 通过角和离去角分别是29°和37° ， 数据非常可观 。
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此外 ， Bronco提供了两种四驱系统 ， 基础版采用双速电控分动箱 ， 高级版在基础版的基础上增加了自动模式 ， 可以自动进行二四驱转换 。 同时 ， 前后桥均可选配电控差速锁 ， 而整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂 ， 都能保障车辆在恶劣路况下的通过性 。
会不会进入国内？
看到这样的Bronco ， 相信各位车友应该都有些心动 ， 能否引入国内也成为大家更为关心的问题 。
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作为一家百年车企 ， 福特近几年的表现与巅峰时期相比下滑很多 ， 品牌也在不断调整策略试图挽回局面 。 进入2020年 ， 随着锐际和新一代探险者的上市 ， 销量和口碑都有了一定程度的回暖 ， 因此福特也决定将重心向SUV偏移 ， 旗下的高端品牌林肯已经决定放弃轿车产品线 。 而复活Bronco消息一出就引起外界极高的关注 ， 火爆的订单也证明了这一策略的成功 ， 结合福特在中国市场的拯救计划来看 ， Bronco还是很有可能进入国内的 。
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不过 ， 硬派越野在国内虽然关注度不低 ， 但仍然算是小众市场 ， Bronco的老对手JEPP牧马人的占有率还是很高的 ， 目前它的国内售价是50万左右 。 因此 ， 如果Bronco想要再次撼动牧马人的地位 ， 还是需要一个足够有诚意的价格 。
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