销量|自主品牌市场份额下降，是好还是坏？( 二 )
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好景不长 ， 过了几年 ， 爱听竽合奏的齐宣王死了 ， 他的儿子齐湣王继承了王位 。 齐湣王同样爱听吹竽 ， 但要求每个人轮流为他独奏 。 自知自己只是混日子的南郭先生 ， 闻言连夜收拾行李逃之夭夭 。 而如今看汽车市场中的“南郭先生”们 ， 当市场从增量时代转入存量时代、国五转国六、车市寒冬降临等因素 ， 需要自身具有真材实料才能抗住压力继续发展时 ， “南郭先生”们开始跟霜打了的茄子一般蔫了 。
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自主品牌市场份额的下降 ， 跟这些“南郭先生”们的产品卖不动了也有一定的关系 。 这不失为一件好事 ， 因为当几个月就可以完成“研发”并且拿出来卖的纯零部件搭凑的汽车也可以卖得火爆 ， 无疑对那些勤勤恳恳研发 ， 脚踏实地发展的车企来说有些不公平 。 如果这种畸形现象没有改变的话 ， 将有可能出现劣币驱逐良币 ， 并且逐渐形成柠檬市场 。 到头来最终受害的还是消费者 ， 同时也阻碍了中国汽车品牌向上发展 。 所以如今这种情况 ， 一定程度上也避免了柠檬市场的出现 。
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正所谓“大浪淘沙始见金” ， 经历过国内汽车市场十几年的辉煌与两年多的动荡 ， 如今自主品牌正形成新的梯队格局 。 可以看到 ， 以长安汽车、吉利汽车、长城汽车等第一梯队的头部自主品牌车企 ， 虽然同样在车市寒冬中遭受了一定的冲击 ， 但依然共同引领着中国汽车的发展 。 头部自主品牌车企在尽力维护自身市场份额的同时 ， 也在品牌端和产品端将中国汽车不断推向高端化 。
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自主品牌市场份额的下滑 ， 某种层面上来说可以起到“反推作用” 。 所谓居安思危 ， 如今危机已经来临 ， 于头部自主品牌车企来说 ， 可以在这场危机中认清自身短板并加以提升 ， 继续创新以求更大的发展 。 而对于那些陷入困境的自主品牌而言 ， 当事关生死之时 ， 或许能倒逼它们迅速去找到度过危机的方式 ， 并且调整产品生产的节奏和产品品质 ， 让曾经被市场红利蒙蔽的眼睛重新看清现实 ， 也促进整个行业的健康发展 。 市场向来是优胜劣汰 ， 只有自身有真本事 ， 才能在激烈的肉搏战中存活下来 。
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所以 ， 换个角度来看 ， 自主品牌的市场份额下降并非一味是坏事 。 另外 ， 根据中国汽车工业协会副秘书长师建华的预测 ， 从乐观角度看 ， 下半年汽车销量降幅可能保持在-10% ， 悲观一些 ， 全年的汽车销量降幅会在-20% 。 也就是说 ， 无论是持乐观还是悲观态度 ， 汽车销量下滑的态势在今年内不会改变 ， 车市寒冬仍然在持续 。 而面对车市寒冬和市场份额下降问题 ， 如何去度过这场冬天并且重新提升市场份额 ， 自主品牌车企任重而道远 。
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（图片来源网络 ， 侵删）
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