销量|自主品牌市场份额下降，是好还是坏？
【销量|自主品牌市场份额下降，是好还是坏？】
2020年已经过去了7个月 ， 根据乘联会的数据显示 ， 虽然3-6月市场实现了连续4个月零售环比增长 ， 但从整体态势来看 ， 2020年1-6月的全国乘用车市场累计零售770万辆 ， 零售同比下降了23% ， 车市下行依旧在持续 ， 大环境仍不容乐观 。 此外 ， 将品牌分国别来看 ， 自主品牌的市场份额仍在持续下降 ， 从2017年的41.4%跌到今年1-6月的34.1% ， 下降了7.3% 。 失守了40%的市场红线 ， 意味着自主品牌的发展受到了严重阻碍 。
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与此同时 ， 德系和日系品牌的市场份额却在呈上升态势 ， 其中德系品牌的市场份额从2017年的20.3% ， 逐年增长至今年1-6月的26.8% ， 增幅为6.5%；而日系品牌的市场份额则从2017年的18.1% ， 逐年增长至今年1-6月的24.1% ， 增幅为6% 。 经历了中国汽车市场十几年的高速发展期 ， 自主品牌在此期间也得到了快速发展 。 但从2018年突如其来的车市寒冬开始 ， 自主品牌似乎一时间还没适应过来 。
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任何事情的发生 ， 都有其必然的原因 。 自主品牌的市场份额为何会下降？首先是SUV市场的红利在消退 。 往前几年 ， 国内SUV市场正处于大热时期 ， 不少自主品牌抓住了机遇迅速推出了覆盖各大细分市场的SUV车型 ， 并且取得了巨大的成功 。 那时候自主品牌在SUV市场 ， 可以说是处于绝对主导的地位 。 但随着SUV市场红利的消失 ， 自主品牌的销量受到了很大的影响 。
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其次 ， 合资品牌在不断下沉渗透到自主品牌的主阵地 ， 自主品牌的价格优势逐渐被削弱 ， 如今10万以内的市场也有不少合资品牌车型在布局 。 合资品牌车型价格下探 ， 让自主品牌车型的销量也遭受一定的冲击 。 另外 ， 如今消费者归于理性且市场消费升级 ， 越来越多消费者转向为品质和技术买单 ， 而那些自身“没点东西”的自主品牌车企生产的车型 ， 自然而然被筛除 。
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而且自主品牌缺乏豪华品牌 ， 这是自主品牌的薄弱点 。 纵观去年和今年 ， 国内车市的一大特点就是大众品牌的销量在下滑 ， 反观豪华品牌的销量却呈上扬态势 。 当下 ， 自主豪华品牌只有红旗、WEY和领克 ， 但这还远远不够 。
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自主品牌的市场份额下降 ， 怎么看也是一件有些悲催的事情 。 但凡事具有两面性 ， 我认为自主品牌的市场份额下降 ， 倒也不全是坏事 。
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滥竽充数的寓言故事相信大家都听过 ， 不会吹竽的南郭先生混进了吹竽队中一块儿合奏给齐宣王听 ， 并且就这样不劳而获地白拿着丰厚的薪水 。 前些年国内汽车市场处于高速发展的增量时代 ， 不少“南郭先生”也迅速冒头加入了这场盛宴当中 。 汽车研发是一个很复杂的系统工程 ， 一款新车的研发周期正常需要三四年时间 ， 但“南郭先生”们只需要几个月就可以推出一款新车并且上市售卖 。 这些纯零部件搭凑的汽车 ， 自然而然经不起市场的考验 ， 大面积的质量问题随着时间的推移而慢慢浮现 。 但奉行“拿来主义”的“南郭先生”们已经处于纸醉金迷的状态 ， 趁热收割才是当前大事 ， 顾不上自己的吃相不好看了 。
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