中型SUV|取代豪沃-7,曼技术更可靠驾驶室舒适性也不错,豪沃TX工程车会火吗( 二 )
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仪表盘内机械指针仪表居多 ， 其囊括了大部分的行车信息 ， 观察辨识度很高 。 在仪表中间有一个LED显示屏 ， 这个屏幕会显示车辆的油耗等状态信息 。
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工作台采用黑色和米色的撞色搭配 ， 整体呈半倾斜半贯通的造型 ， 在方便驾驶员操作的同时还能增加车内的空间 。
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驾驶室内配置的这个MP5娱乐设备用处不小 ， 除了能听歌连蓝牙之外它还能实现车辆四路监控的影像显示以及重汽的智能监测 。
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主要功能按键集中在MP5左面和下面 ， 可以看到这辆车带油箱加热功能 ， 是水循环式的 ， 然后还有轴间和轮间差速锁 。
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空调是自动恒温的 ， 无需手动调节 ， 方便驾驶员操作 。
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在工作台上面有一个摄像头 ， 是车道偏离预警的影像监控系统 ， 主要用于检测车辆是否偏航并提醒驾驶员及时纠正车道 ， 但是总是感觉这项功能在渣土车上是形同虚设 。
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后卧铺的宽度足够一个人休息 ， 在主驾驶位置后面还带有一个1500w的逆变三孔插头 ， 以及驾驶室内只有20厘米高的地板 ， 就算是渣土车也能给驾驶员营造一个好的休息环境 。
【中型SUV|取代豪沃-7,曼技术更可靠驾驶室舒适性也不错,豪沃TX工程车会火吗】
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底盘的话这辆车和之前的豪沃V7渣土车并没有太大的变化 ， 发动机的话采用的是重汽曼技术MC11.440-50型直列六缸柴油机 ， 机器采用博世BOSCH高压共轨系统 ， 最大马力可达440匹 ， 扭矩最高2100N.m ， 这个扭矩在1000rpm——1400rpm的转速区间就能输出 ， 是典型的低转速高扭矩机型 。
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之前豪沃祖传的“19710”变速箱不管是在挡位极差还是承受扭矩上都满足不了现在MC11发动机 ， 所以重汽TX匹配的是重汽自主的HW25712XS型变速箱 ， 12挡单H阀的操控以及最大2500N.m的输出扭矩和斜齿双中间轴的设计 ， 让车辆对工地路况的适应变得更强 。
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前面的走线处理很到位 ， 都集中在刹车分泵一侧 ， 分泵由威伯科供应 ， 制动保障性可靠 。
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两根前桥都是重汽的HF9型下沉式转向前桥 ， 单根桥载荷9吨 ， 搭配10螺栓的钢制轮毂以及12.00R20型的工程车钢丝胎 。
全车的制动系统均为凸轮轴式鼓式制动 ， 制动力矩大 ， 配有ABS系统 ， 有效防止车轮抱死 。
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