11-20万|保值率比飞度还高 买这些神车还可以赚钱( 四 )
专注街道驾驶：本田思域Si
要说本田思域TYPE-R那是无人不知无人不晓 ， 可是在普通版思域和TYPE-R之间还有一台车 ， 性能和动力也介于这两台车之间 ， 并且还短暂的进入过中国市场 ， 那就是本田思域Si 。
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本田思域Si的历史其实比TYPE-R更久 ， 自1984年第三代思域推出Si车型后 ， 如今已经发展到了第七代车型 ， 比第一代思域TYPE-R的诞生还要早13年 。
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每一代思域Si都会基于普通版思域升级动力、变速箱以及悬挂系统的性能 ， 并且搭载更多的科技以及舒适性配置 ， 如果说思域TYPE-R更偏向于赛道性能取向 ， 那么思域Si存在的意义就是在更高性能的同时 ， 拥有更高的豪华感以及舒适性 。
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国内由东风本田引进的思域Si为以第九代思域为基础进化而来的 ， 海外市场还拥有双门版 ， 而国内只引进了四门版车型 ， 动力系统搭载一台2.4L（K24Y6）直列四缸i-VTEC发动机 ， 最高可输出206马力 。
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虽然既有历史又有性能 ， 但是由于国内性能车玩家为少数 ， 而思域Si又只有手动挡车型 ， 所以售价21.69万元的本田思域Si在国内仅限量480台 ， 据说东风本田一开始想引进6800台 ， 但是最终放弃了 ， 毕竟在当时的汽车市场 ， 本田的销售很难向消费者解释为什么这台思域要卖到比雅阁还贵 。
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随着国内玩车一族的壮大 ， 这台当时不被市场看好的思域Si又重新被炒热 ， 一台2015年上牌的行驶了5万公里的思域Si ， 如今在二手车市场上的价格为16.8万元 ， 5年残值率为77% ， 即便如此 ， 如今在市场上找到一台车况好的思域Si也是十分困难的 。
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德国蛙王：保时捷918Spyder
开头我们用了一台法拉利LaFerrari ， 结尾我们就用它最大的竞争对手之一保时捷918 Spyder ， 作为混动超跑三大神车之一 ， 和法拉利LaFerrari一样 ， 保时捷918 Spyder也是一款理财神器 。
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保时捷918 Spyder几乎搭载了所有保时捷在跑车领域的黑科技 ， 采用碳纤维单壳体车身 ， 保时捷主动空气动力学系统、后轮转向系统等 ， 而最重要的 ， 则是那台中置的4.8L V8发动机+前后轮两台电动机的动力总成 ， 最大功率可达652kW（887PS） ， 峰值扭矩超过了1280N.m ， 是不折不扣的性能怪兽 。
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两台电动机综合输出功率就达到了210kW（286PS） ， 远超一台高尔夫GTI ， 并且保时捷918 Spyder支持纯电驱动 ， 依靠纯电最长可行驶31km ， 最高时速可达150km/h ， 如果在纯电模式下将油门踏板踩到“Kick Down” ， 内燃机也会主动介入 ， 不需要手动调节驾驶模式 。
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由于一共只发售了918台 ， 所以保时捷918 Spyder在国内市场也是十分罕见的物种 ， 一台2018年上牌的2014款保时捷918 Spyder ， 当年售价1453.23万元 ， 如今售价为1499万元 ， 两年残值为103% 。
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