11-20万|保值率比飞度还高 买这些神车还可以赚钱( 三 )
而九代三菱EVO除了以上几点 ， 还搭载一套MIVEC可变气门正时系统 ， 以及AYC+ACD技术 ， 来自于WRC拉力赛车的中央差速器ACD可以拥有柏油、碎石、雪地三种模式 ， 驾驶者只需要按一下按键 ， 便可以切换中央差速器的锁合程度 ， 从而调配前后轴不同的动力分配 ， 在任何情况下都将动力输出发挥到极致 。
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而AYC技术可以主动增加后轴外侧车轮的扭力分配 ， 利用驱动力来加快车尾外摆的速度 ， 消除出弯时的转向不足 ， 提高过弯速度 ， 所以九代三菱EVO又一次将日系性能车的极限大大提高 。
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那么回到一开始保值率的问题 ， 九代EVO的保值率有多高呢？我们来看这台2007年上牌的黄色九代EVO ， 当年的售价为49.39万元 ， 而13年后的今天售价为45.88万元 ， 13年92%的残值率 ， 除了法拉利F40、法拉利ENZO之外 ， 恐怕也就只有这台车能够拥有如此残暴的保值率了 ， 而最主要的 ， 即便如此 ， 一台好车况的九代EVO在市场上依旧一车难求 ， 如果如今还有一台没有经过爆改或者事故的九代EVO ， 分分钟可以超过新车售价 。
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EVO天敌：斯巴鲁WRXSTI/翼豹 STI
看完三菱EVO ， 我们再来看看它最大的天敌 ， 斯巴鲁翼豹STI ， 同样作为成名于WRC拉力赛道 ， JDM车型的代表作 ， 斯巴鲁翼豹STI也以狂暴的涡轮增压、四驱系统以及拉力底盘让众多日系性能车粉丝疯狂不已 ， 在头文字D漫画中 ， 男主角藤原拓海的老爸藤原文太驾驶的就是一台斯巴鲁翼豹STI 22B 。
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凭借着22B ， 斯巴鲁统治WRC赛事长达五年之久 ， 并且在头文字D漫画中 ， 斯巴鲁22B也是唯一一台从没有输过的车型；22B名字的由来源自于其搭载的2.2L涡轮增压发动机 ， 并且相比较一般的翼豹车型 ， 22B的底盘还拥有更轻量化的锻造铝材质 ， 还搭载了倒置Blistein减震器以及Eibach弹簧 ， 整车重量仅为1295kg 。
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而如今我们在国内市场上能买到的斯巴鲁翼豹STI车型 ， 则是已经独立出来的WRX系列 ， 底盘代号为VA ， 并且更换了之前威名远播的EJ20发动机 ， 取而代之的是一台由丰田和斯巴鲁共同研发的FA20DIT双涡轮增压水平对置发动机 。
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由于斯巴鲁翼豹以及WRX STI从未正式进入中国市场销售 ， 所以我们只能通过平行进口的渠道进行购买 ， 一台2012年上牌的第三代翼豹WRXSTI车型 ， 当年售价为54万元 ， 8年后的今天 ， 在行驶了5.9万公里后 ， 这台车如今在二手车市场上的售价为31.8万元 ， 8年的残值率为58% ， 虽然相比较三菱EVO来说差了一点 ， 但毫无疑问是一款理财神器 。
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而如今在市场上还能买到的国V排放的四代WRX STI ， 平均售价为55万元左右 。
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而一台2017上牌的WRX车型如今在市场上的售价与新车价一致 ， 3年100%的残值率 ， 或许跟末代绝唱车型相关 ， 第四代斯巴鲁WRX STI如今是二手车市场炙手可热的神车 。
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