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11-20万|保值率比飞度还高 买这些神车还可以赚钱( 二 )



11-20万|保值率比飞度还高 买这些神车还可以赚钱
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在SUV风靡国内汽车市场之前 ， 三厢车一直是各个级别销量的王者 ， 结合古代八抬大轿的结构 ， 也就明白了为什么国内消费者更喜欢三厢轿车 。 国内最早的旅行车时来自上海大众的桑塔纳旅行版 ， 过于方正的外形轮廓被人们经常成为“板桑” ， “板”字其实是“棺材板”的意思 ， 所以由于这较为晦气的说法 ， 旅行车在国内市场变得更没什么地位了 。

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一切都直到这台大众R36的出现 ， 而“汽车情怀”这个词也从此出现 ， 不知道从哪里刮来了一阵“开旅行车去旅行”的风 ， 拥有轿车舒适度和SUV装载能力的旅行车开始从国内火了起来 ， 而人们再谈起旅行车时 ， 言语中出现的大多数变成了“情怀”、“优雅的线条”、“诗和远方”之类的词语 。

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除了“德味”“线条”等 ， 大众R36成功的秘诀还在于那台3.6L的VR6发动机 ， 15°的夹角让这台VR6发动机有着无与伦比的平顺性和稳定性 ， 并且在大众“R”部门的调校下 ， R36拥有300马力 ， 再配合双离合变速箱和全时四驱系统 ， 可以让大众R36的破百时间在5.8秒左右 。

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“情怀”“性能”“德味”等词汇也赋予了大众R36极高的保值率 ， 我们以一台2011年上牌的黑色版本为例 ， 2011年裸车价格为57.53万元 ， 落地价大约65万元 ， 9年后的今天 ， 这台行驶了12万公里的车在二手车市场上的价格为19.77万元 ， 9年34%的残值率也开辟了二手车市场的神话 。
日系保值神话：三菱EVO9代
除了超级跑车之外 ， 性能车也向来不是一个保值的领域 ， 而日系性能房车的代表三菱EVO ， 却是二手车市场上另一个神话 。 日本漫画头文字D将JDM文化引入了中国 ， 广东地区偏爱日系车的传统将日系性能车文化推向了高潮 。

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虽然EVO火热是来自飙车、劈山等背景 ， 但实际上EVO的成名来自于拉力赛道 ， 这是一款诞生于WRC世界拉力锦标赛的高性能车型 ， 基于三菱紧凑型车平台Lancer打造 ， 自1992年搭载4G63发动机的第一代车型发布起 ， 就成为了奥迪Quattro在拉力赛中最大的劲敌 ， 而EVO也从此成为三菱最著名的车型 ， 直至今日 。

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EVO真正登顶日系性能车排行榜的是第八代车型 ， 拥有完善的S-AWC四驱系统 ， 包含AYC动态矢量控制系统 ， ACD动态中央差速器 ， 可以单独控制每个车轮扭矩分配和制动力度 ， 最高性能的FQ400车型 ， 拥有405马力 ， 在Top Gear赛道试驾中甚至超过了同年份兰博基尼Murcielago 。

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4G63发动机也是三菱EVO最大的亮点 ， 不同于在其它三菱车型上见到的4G63 ， EVO上的4G63发动机采用DOHC双顶置凸轮轴 ， 并且加入了一颗超大的涡轮 ， 升功率超过200PS ， 如果后期再次进行控制单元、冷却系统、点火系统以及活塞连杆的强化 ， 这台红头的4G63发动机最高可超千匹马力 。

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