皮卡|丰田Hilux历史（下部）：“High”+“Luxury”= Hilux( 四 )
本文图片
第七代东南亚TRD版本车型
在引擎盖下可以找到不同种类的发动机 ， 这个具体取决于销售车辆的国家和地区 。 值得一提的是VVT-i 4.0升DOHC V6可提供236马力 ， 可以在澳大利亚 ， 南非 ， 委内瑞拉和中国（从7月1号开就没有新车来到国内市场了） 。
本文图片
第八代澳洲版车型
本文图片
第八代TRD版车型
本文图片
第八代北美Xtra cab
很多地区并不满足于此 ， 但澳大利亚的Toyota Racing Development Hilux 4000S和4000SL车型中采用了涡轮增压的302马力的版本 。 因此 ， 最终有了Hilux各种强化版本 ， 可以适应很多中高强度的越野 。 第七代和第八代Hilux的生产版本从廉价的工作车辆到豪华的SR5 4×4四门版本 ， 其售价也是同级产品的两倍以上 。
本文图片
本文图片
第八代内饰至少从观感上已经“高级豪华”了
笔者体验：
正巧去年在新西兰体验了一次第八代的Hilux ， 而之前也都是开一些中东版的第六代和第七代车型 ， 手动挡偏多 ， 并且配置上差异化比较大 。 而新西兰使用的这款车 ， 明显是一款自动挡低配的车型 ， 但是在内部空间上与六代和七代并没有什么差异 。
本文图片
本文图片
由于新西兰的地形原因 ， 山路比较多 ， 并且路况相对一般 。 而且高速公路上的车流相对也不少 ， 好在大型货车并不多 。 Hilux这款2.7L的柴油发动机配合6AT的变速箱 ， 全时四驱下的动力还是有的 ， 但是你一定要能忍受它的噪音 。 其次 ， 这是一辆皮卡 ， 首先一定要心里预设好 ， 方向重 ， 内饰粗糙 ， 座椅硬 ， 尤其是高速行驶的时候 ， 没有负重的情况下 ， 车身多余的弹跳非常多 ， 转向很重虚位也大 ， 加上隔音不好 ， 所以开起来完全就是一辆小货车 。 所以没有特殊需求的话 ， 踏踏实实的开个汉兰达和普拉多还是合理的 。
本文图片
而Hilux画风应该是一辆得心应手的工具车 ， 噢 ， 对了！还有就是全时四驱下 ， 车身的稳定性非常好 ， 无论是湿滑路面还是沙石路面 ， 而且四驱比两驱的油耗还低 ， 这真是有些不科学 。
结尾
Hilux保留了它诞生之初就应该有的样子 。 它不仅仅是一辆工具车 ， 而是已经在汽车历史上留下了自己的印记 ， 并而且会在将来一起陪伴我们更长的时间的 。 虽然我们国内对于皮卡并没有真正开放 ， 但是对于这款车的爱好者来说 ， 这并不影响购买它 ， 相信这也是一小部分真正懂得它的人才会去拥有它 。
本文图片
本文图片
推荐阅读
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 球叔教你买车|丰田也玩起了三缸机，性能堪比2.0T，这款小钢炮比GTI还狠
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 快上车Go|买什么牌子的车不容易坏？第一居然不是丰田
- 汽车|性能媲美SUV 柴油皮卡首推长城皮卡风骏7
- 兰德酷路泽|丰田“陆地巡洋舰”正式换代，全面换装3.5T引擎，取消7座版本！
- 换个角度看车市|深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总
- 趣头条|福特F-150纯电版渲染图曝光！纯电皮卡即将三分天下
- 汽车知识|本田终于爆发了！这车比丰田威驰漂亮，轴距2米5油耗5.2L