紧凑型SUV|好底盘应该是什么样？看看新劲炫的底盘就知道了
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作为消费者而言 ， 性价比是他们非常注重的一个方面 ， 对比品质 ， 口碑和使用质感是必然 。 同样选购汽车上 ， 驾驶质感是首选 ， 而新劲炫作为继承了三菱造车精髓的SUV ， 除了外观和内饰让人眼前一亮之外 ， 它在车辆性能方面的表现更是令人欣喜 。 今天就要对新劲炫的底盘进行深度解析 ， 通过细节来感受新劲炫的性能 。
新劲炫前悬挂部分
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新劲炫在前悬架部分采用的是麦弗逊式独立悬架 。 这种悬架是一种被广泛运用的悬架结构 ， 从轿车到SUV都有它的身影 。 这样的悬架结构不仅有着结构简单、舒适性高的特点 ， 而且也更易于调校 ， 有利于提升整车的操控感受 。 与此同时 ， 它还能够为车辆节省大量的发动机舱空间 ， 使得工程师可以更好地规划和布置零部件位置 ， 这对于一些小尺寸的横置发动机来说是个好消息 。
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前悬架的大部分零件都是钢制 ， 在一些连接件上出现了铝材的身影 ， 可以有效减少簧下质量 。
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新劲炫的前后桥都采用了副车架与悬架连接 ， 这一点非常的厚道 。 在底盘前部采用的是H型副车架和车身四点相连 。
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车辆的前刹车盘采用的是通风盘 ， 这可以更好地进行散热 ， 有效延缓热衰减；双活塞卡钳可以施加更大的制动力 ， 可以进一步提升车辆的安全性 ， 其造价也比普通的制动卡钳要高不少 。
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新劲炫在车体下方还采用了护板结构 ， 材质为树脂 。 它可以抵御泥水的侵袭 ， 从而有效地保护发动机、油底壳、变速箱等零部件 。 机油滤清器位于发动机下方 ， 更换起来也很方便 。
新劲炫后悬挂解析
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新劲炫在后悬挂部分采用的是四连杆式独立悬挂 ， 和框型副车架相连接 ， 这个部分也是它和一些扭力梁非独立悬架SUV区别最大的地方 。 这样的结构生产成本更高 ， 而且调校起来更有难度 ， 非常考验厂商的综合能力 。 不过多连杆悬架的好处也显而易见 ， 不仅可以带来更舒适的乘车感受 ， 对于提升整车操控表现来说也有巨大的帮助 。
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相比于扭力梁式非独立悬架结构 ， 多连杆独立悬挂可以有效地避免同轴两侧轮胎相互影响 ， 即使是行经颠簸路段也无大碍 。 对于车辆操控来说 ， 也能避免两侧轮胎的相互干扰 ， 带来更好的性能表现 。
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新劲炫在车辆后桥部分采用了框式副车架 ， 并且采用和车身四点的连接方式 ， 同样也是硬连接 。
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为了可以进一步提升车辆的操控表现 ， 新劲炫也同样在后悬架部分进行了打孔减轻处理 ， 在保证整体强度不变的情况下进一步减轻了簧下重量 ， 可以提升操控 。
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