腾讯汽车|腾讯试驾2021款比亚迪唐DM 改款也很走心( 三 )
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在变速箱方面 ， 2021款唐DM依旧搭载了一台6挡湿式双离合器变速箱 ， 电子换挡杆改为了全新的设计 ， 官方称之为BYD Heart龙擎之心 ， 精巧中不失力量感 。
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虽然动力系统的输出没有太多改变 ， 但是据介绍 ， 在电机输出方面2021款唐DM又进行了优化 ， 所以加速性能又有提升 ， 尾标也从之前的4.5S变成了4.3S 。
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唐DM有着两个动力电池版本 ， 纯电续航里程分别为81和100公里 ， 电池容量分别为20和24kWh 。 而在充电时间方面 ， 二者都是4-5小时能充满电 。
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悬挂结构不会有什么改变 ， 依然还是前麦弗逊后多连杆的独立形式 ， 减震器的配置有所升级 ， 变为了FSD频率可调式的减震器 ， 在轻量化方面表现也不错 。
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【腾讯汽车|腾讯试驾2021款比亚迪唐DM 改款也很走心】
虽然唐DM有着傲人的动力表现 ， 但其实它并不是一辆特别暴戾的汽车 ， 甚至会给人比较轻松惬意的感觉 ， 当然这也和舒适的坐姿和开阔的视野有关 。
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不过这毕竟毕竟是一辆4.3秒即可破百的SUV ， 尽管DM车型的整备质量接近2.4吨 ， 但当你深踩油门时 ， 发动机与双电机同时发力 ， 强烈的推背感非常明显 。
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而且不同于一般电动车或者混动车型那种高速工况加速能力的明显衰减 ， 唐DM即使在车速超过100公里后依旧有着源源不断的动力输出 ， 后劲十足 。
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发动机的介入显得悄无声息 ， BSG电机让平顺性增强了不少 ， 其实ECO模式或许更加适合日常驾驶 ， 动力和响应并不会明显减弱 ， 但此时系统会更愿意选择以EV模式行驶 。
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在EV模式下 ， 车内的静谧性会更加到位 ， 在中低速区间动力表现和油门响应也很不错 ， 当然高速工况的加速性肯定还是要受影响 ， 81或100公里的纯电续航也能满足日常通勤需求 。
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电子助力转向可以两级调节 ， 舒适模式其实更合适 ， 运动模式会显得有点沉 。 底盘的调校很是挺有质感 ， 舒适取向为主 ， 但并不是一味的松软 。
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2021款唐DM虽然并不是垂直换代车型 ， 但却通过46项升级让唐DM的整体表现更加出色 ， 尤其是内饰的改进 ， 不亚于一次换代 ， 带来了更加高级的体验 ， 也更符合品牌旗舰SUV的水准 。 其实唐DM本身就是一款产品力很强悍的自主SUV ， 此次改款 ， 甚至颇有几分“百尺竿头更进一步”的意味 。
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