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别克|起步增加1.5T，别克君越放下“身段”，要逆袭亚洲龙？



别克|起步增加1.5T，别克君越放下“身段”，要逆袭亚洲龙？
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作为一款B+级轿车 ， 别克君越的表现已经足够优秀了 ， 6月销量突破6000辆 ， 4月和5月也都在5000辆左右 。
但是 ， 和直接对手丰田亚洲龙相比 ， 就显得逊色了一些 。 6月 ， 亚洲龙以13,245辆的成绩 ， 超过了日产
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天籁(参数|图片) ， 仅次于本田别克|起步增加1.5T，别克君越放下“身段”，要逆袭亚洲龙？
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雅阁(参数|图片)和自家兄弟凯美瑞 ， 在B级轿车细分市场排第三 。
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亚洲龙(参数|图片)销量迅速上升 ， 最直接原因就是推出2.0L车型降低门槛 ， 指导价降到了20万以内 。 而2020款别克|起步增加1.5T，别克君越放下“身段”，要逆袭亚洲龙？
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君越(参数|图片)都是2.0T ， 指导价22.98万起 ， 所以很吃亏 。
在2016款和2018款时 ， 君越是有1.5T车型的 ， 匹配的是双离合 。 不过 ， 君越要树立旗舰身份 ， 与
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君威(参数|图片)保持一定距离 ， 所以从2019款开始就砍掉了 。
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但在7月27日上市的2021款君越上 ， 起步车型又换上了1.5T发动机 ， 匹配的变速箱也是和2.0T车型一样的9AT ， 指导价降至21.98万 。
很明显 ， 这款车就是冲着亚洲龙2.0L+CVT的入门车型来的 ， 放下了“身段”的君越销量能否再进一步 ， 和亚洲龙一样杀入“万辆俱乐部”？
01 颜值：亚洲龙前卫 ， 君越偏沉稳
按照惯例 ， 先看颜值 。 尽管这是一个伪命题 ， 因为“萝卜青菜各有所爱” ， 很难说谁更好看 ， 但可以比粉丝数量 ， 和粉丝变现能力 。
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亚洲龙是去年才进入中国市场的新车型 ， 以前丰田这个位置是皇冠的 。 但亚洲龙虽然是丰田旗舰 ， 却并没有按皇冠的商务气质走 ， 而是走的年轻、时尚、运动路线 ， 瞄准了年轻消费群体 。 尤其是前脸的设计 ， 夸张的“大嘴”几乎覆盖了整个前脸 ， 非常有冲击力 ， 对于喜欢张扬个性的年轻人杀伤力极强 。
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相对比较 ， 君越就显得沉稳很多 ， 虽然整车也是紧跟年轻、运动的潮流 ， 但尺度上偏轻 ， 相对于亚洲龙要收敛很多 ， 前脸设计上是很经典的风格 ， 显得更耐看 。 这也是为了守住自己的基本盘 ， 比较务实的做法 ， 像新天籁那样盲目“洗粉” ， 结果就很悲剧 。 如果说亚洲龙更讨90后喜欢 ， 而君越的设计对80后来说更合适 。 但由于价格重合 ， 所以目标客户还是会摇摆 ， 这时候考验的就是谁的死忠粉多了 。
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内饰的设计也是一样 ， 君越更传统一些 ， 中规中矩 ， 而亚洲龙紧跟潮流 ， 第一视觉印象上更占优势 。 但是在细节上 ， 君越把握得更好 ， 用料做工都更扎实 ， 软质材料更丰富 ， 豪华的感觉营造得更到位 。


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