中年|全副武装的科技+重塑自我的豪华=新款奥迪Q7( 三 )
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不过光看界面怎么行 ， 系统的操作逻辑也是非常重要的 ， 于是这里我们设计了一个计时大比拼环节 ， 在规定的时间内 ， 让第一次体验得用户 ， 按照流程依次打开各个功能：匹配手机蓝牙→打开蓝牙音乐（开始播放）→拨打10086电话（接通）→调整车机屏幕亮度（调至最亮） ， 并记录整个操作过程的时间 。
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操作逻辑计时对比 车型 耗时 新款奥迪Q71分08秒98全新宝马X5 1分13秒46 保时捷卡宴 1分10秒88●语音系统
随着语音技术的迭代更新 ， 车载语音系统已经成为了智能座舱不可或缺的东西 ， 在语音交互评分体系当中 ， 我们细分了3个项目 ， 首先是常规的功能实现 ， 其次是语音系统的识别速度等等 ， 最后加入的方言识别测试能很好地反映出语音系统是否做到真正的智能化 。
而这一次新款奥迪Q7标配自然语音控制系统 ， 根据官方描述这套系统可理解日常用语中的许多措辞和表达方式 ， 可通过在线语音比对 ， 直接控制空调、座椅加热功能 。
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而在实际体验中 ， 第一项常规语音功能 ， 奥迪Q7虽然支持语音输入导航目的地 ， 但 ， 必须严格按照车机规定的模式来设定 ， 如果用自然语音设定 ， 将无法被设别；而在空调设置中 ， 识别率的表现就不尽人意 ， 我们大概连续4次语音设置空调 ， 仅有50%的成功率 ， 同时空调控制仅支持全车调节 。
而对于车窗开启、天气预报等以及方言都是不支持的 。
语音识别速度对比 车型 耗时 新款奥迪Q77秒28 全新宝马X56秒69 保时捷卡宴7秒34而在语音识别速度上 ， 我们以调节空调为例子 ， 经过实测新款奥迪Q7从开始对话到调节完成耗时7秒28 。
●进阶功能
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新款奥迪Q7的MMI暂不不支持OTA升级（只能前往4S进行升级） ， 不过好在其本地化应用还是比较丰富 ， 并且还支持了手机远程控制、无线Carplay等功能 。
●驾驶辅助
新款奥迪Q7搭载了全新一代智能驾驶辅助系统 ， 其中包括：路口通行辅助系统、奥迪预安全系统、车道侧向辅助系统、后方通行警示系统、自适应巡航系统、夜视辅助系统、疲劳识别辅助系统、交通标志识别系统等 。
其中路口通行辅助系统监控路口的横向交通并在紧急情况下进行干预 ， 以避免碰撞 。 行驶过程中 ， 当存有潜在侧面碰撞时 ， 系统会自动发出光学和声学警告；后方通行警示系统可通过车尾雷达可识别横向交通并计算可能的碰撞点 ， 并在倒车驶出车位时提前识别横向行驶的车辆并分多级警告驾驶员 ， 以避免与其他车辆发生碰撞 。
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而自适应巡航和高效驾驶辅助系统可以针对交通状况作出反应 ， 并在高速公路驶出和转弯时提供辅助 。 根据速度限制和路段情况来调节车速；同时还可通过使用滑行阶段、发动机断油滑行阶段和加速阶段 ， 可以降低油耗并提高舒适性 ， 转弯速度曲线以及加速和制动性能取决于在驾驶模式选择系统中设定的行驶模式 。
驾驶体验：游刃有余！
新款奥迪Q7搭载了EA839 3.0T V6引擎 ， 是时下奥迪高端车型的“标配” ， 其采用了类似于EA888Gen3B的奥托循环+米勒循环的双循环 ， 有助于节约燃油 ， 通过更为严苛的排放法规 。
同时 ， 大众集团时下主推的48V轻混系统 ， 亦顺理成章地成为了中期改款Q7的标配 。 尤其是为EA839引擎所配套的BSG发电-启动一体电机 ， 最大能够回收12千瓦的能量 ， 并将其存储在蓄电池中；而在辅助引擎提升转速时 ， 最大可提供12kW以及60N·m的动力 ， 还能依靠48V电池组 ， 脱离发动机支撑空调/刹车/转向助力系统的工作 ， 无形中降低油耗 。
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