座驾car|一个运动一个豪华，这两台热门SUV哪个才是你的菜 | CAR REVIEWS( 六 )
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从试驾驾驶感受来 ， 油门初段的响应偏迟缓 ， 这也与它更侧重舒适的调校有一定关系 。 发动机的动力输出相当线性 ， 体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感 。 动力的可控性很好 ， 这对于初次接触的驾驶者相当友好 ， 可以很快上手 。 变速箱的表现兢兢业业 ， 换挡感受不到任何顿挫 ， 并且换挡逻辑也更倾向于燃油经济性 ， 升挡很积极 ， 转速往往都会被抑制在2000转/分以下 。 得益于发动机相当宽泛的扭矩平台（1300-4500转/分） ， 即便在中低转速区间 ， 整车也有很好的动态响应 。
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底盘方面 ， 发现运动版采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ， 并且配备了全时四驱系统 。 就驾乘感受而言 ， 底盘的整体调校偏重舒适 ， 悬架阻尼软硬适中 ， 对于路面较大颠簸的化解很到位 。 转向调校的很轻 ， 也很灵活 ， 这对于女性用户是个福音 ， 开着这样一台高大的SUV车型不会显得费劲 。 方向盘的转向比很大 ， 好处是路口调头或是狭小区域停车会更方便 。 除此之外 ， 令我印象深刻的是制动效果 ， 制动时的脚感很棒 ， 整段脚感紧实 ， 初段就有很不错的制动力 ， 四条轮胎也能在全力制动时抓住地面 。
说完了公路驾驶感受 ， 我们要特别提到的是发现运动版的第二代智能全地形反馈适应系统 。 这套系统提供多达7种地形和驾驶模式 ， 为户外复杂地形提供针对性解决方案 。 配合路虎全球首创的全地形“透视”技术 ， 以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统 ， 也让全家的户外探险显得更加从容 。 此外 ， 新车远超同侪的600毫米涉水深度 ， 同时优化了离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角 ， 从而进一步强化了车辆应对复杂地形时的操控力 。
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凯迪拉克XT6和路虎发现运动版 ，
特别清晰的展示了多座SUV的两种风格 。
生活就是这样 ， 从你选一台车开始 ， 从某种程度上已经定义了未来很多年的一种生活出行方式 。 此次对比中 ， 我们到底是选择凯迪拉克XT6给我们带来的极致豪华呢？还是选择拥有更多可能性的路虎发现运动版呢？相信每个人心目中都有自己的答案 。 不过 ， 我相信有一点是一样的 ， 既然选择了一款多座版车型（无论6座还是7座） ， 相信您都会是一位乐于分享的人 。
路虎发现运动版
249PSR-Dynamic豪华定制版
指导价:45.58万元
引擎:L4,涡轮增压+48V轻混
排量:1997mL
发动机最大功率:
183kW/-
发动机最大扭矩:
365Nm/1300～4500rpm
变速器:
9速手自一体变速箱
长/宽/高:
4597/1904/1727mm
轴距:2741mm
驱动方式:
前置四驱
制动系统(前/后):
通风盘/实心盘
悬架系统(前/后):
麦弗逊/多连杆
轮胎:235/50 R20
最高车速:225km/h
0～100公里/小时加速:
8.6s
综合油耗:7.6L/100km
凯迪拉克XT6
28T六坐四驱铂金运动版
指导价:54.97万元
引擎:L4,涡轮增压
排量:1998mL
最大功率:
174kW/5000rpm
最大扭矩:
350Nm/1500～4000rpm
变速器:
9速手自一体
长/宽/高:
5056/1964/1780mm
轴距:2863mm
驱动方式:
前置四驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
麦弗逊/五连杆
轮胎:235/55 R20
最高车速:210km/h
0～100公里/小时加速:
8.8s
综合油耗:8.1L/100km
文／康家玮 图／李骁
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